Segala-galanya yang anda perlu ketahui mengenai peruntukan kerusi di keretapi!

Segala-galanya yang anda perlu ketahui mengenai peruntukan kerusi di keretapi!

Tidak kira betapa banyak kesalahan yang kita lakukan di IRCTC kerana tidak dapat menampung jam-jam sibuk, hakikat bahawa terdapat 13 transaksi lakh setiap hari melalui IRCTC, kekal tetap dan boleh dianggap sebagai keajaiban kelapan dunia.

Mendapatkan pilihan atau keutamaan anda adalah hampir mustahil. Sekiranya tempahan kereta api tatkal, peluang untuk mendapatkan tempat yang lebih rendah mungkin meningkat tetapi tidak lebih daripada 10 peratus dalam mana-mana kes tertentu. Ramai kali, jika terdapat 500 tiket yang ada dan seseorang memilih kerusi tingkap, dia mungkin tidak mendapat kerusi pilihan. Dan jumlah kerusi yang masih ada adalah 499. Adakah anda tahu mengapa ini berlaku? Teruskan membaca untuk mendapatkan alasan yang tepat di sebalik ini.

Melibatkan banyak aspek teknikal dan logik, menempah kerusi kereta api oleh IRCTC tidak semudah menempah tiket filem di mana anda disediakan peta tempat duduk. Kereta bergerak objek dan datang bersama dengan kebimbangan keselamatan yang tinggi. Pemilihan tempat duduk mempunyai algoritma di belakangnya yang mengedarkan beban dengan cara yang selamat dan selamat sepanjang kereta.

Sebagai contoh, kelas tidur dalam kereta api mempunyai jurulatih iaitu S1, S2 ... S10, dan setiap jurulatih terdiri daripada 72 kerusi. Oleh itu, apabila seseorang buku pertama tiket, perisian ini secara automatik akan memberikan dia kerusi di pelatih tengah, S5, dengan nombor kerusi antara 30-40 dan kebanyakannya untuk tempat tidur yang lebih rendah. Dengan mengikuti proses ini, Keretapi India pertama kali mengisi dermaga bawah daripada dermaga atas untuk mencapai pusat graviti yang rendah.

Buku perisian kerusi dengan cara yang setiap jurulatih mempunyai pengedaran penumpang. Proses mengisi tempat duduk bermula dari tempat duduk tengah hingga tempat duduk yang berdekatan dengan pintu. Dengan pengagihan beban yang sama, Keretapi mahu keseimbangan yang betul bagi setiap jurulatih untuk mengelakkan sebarang kecelakaan. Inilah sebab mengapa orang yang menempah tiket pada akhirnya, mendapatkan tempat duduk dan tempat duduk atas yang berjumlah sekitar 70 atau 2-3. (ini tidak terpakai apabila anda mendapat tempahan atas pembatalan seseorang)

Bagaimana jika tempahan dilakukan secara rawak?

Kereta api adalah objek bergerak yang bergerak pada kelajuan 70km / jam di trek. Pergerakannya adalah perbuatan kalkulator pasukan dan mekanik yang berbeza. Dalam keadaan di mana pelatih kereta api iaitu S1, S2, S3 sepenuhnya ditempah dan S5, S6 sebahagiannya penuh, satu belas kereta api akan meletakkan daya empar maksimum pada beberapa jurulatih dan minimum ke atas yang lain, . Dalam aspek yang lebih teknikal, apabila brek akan digunakan untuk kereta api ini, akan ada perbezaan yang besar dalam kekuatan brek setiap pelatih kerana perbezaan berat yang mungkin membawa kepada kemalangan.

Ini adalah proses peruntukan Kerusi India untuk menjaga penumpangnya selamat dan kukuh.

Share:

Halaman Yang Serupa

add