Perjalanan ke kereta api perlahan Madagascar

2024 Pengarang: Ada Peters | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-17 15:36

Orang boleh berhujah bahawa mengambil 12 hingga 24 jam untuk menampung 163km di antara dataran tinggi Madagascar dan pantai Lautan Hindi yang agak lambat dan tidak cekap untuk perjalanan. Ia adalah, tetapi itu adalah titik. Perjalanan di keretapi Fianarantsoa-Côte Est (FCE) tidak semestinya mendapat dari A hingga B - ia adalah mengenai perjalanan.

Perjalanan yang perlahan (dan tidak menentu) seperti ini bukan untuk semua orang. Ia sama ada idea anda tentang pengalaman yang sahih, atau mimpi buruk yang teruk dalam cuti dua minggu yang dirancang dengan baik. Kita tidak akan menghakimi; semua yang akan kami katakan ialah bersiap sedia untuk penangguhan yang tidak dapat dielakkan dan memupuk mereka dalam jadual perjalanan anda mungkin cara terbaik untuk mendekati perjalanan ini.

Sejarah sedikit

Keretapi FCE dibina oleh pentadbiran penjajah Perancis antara tahun 1926 dan 1936 untuk membuka pantai timur dan memudahkan eksport produk pertanian dari wilayah subur ini. Trek diimport dari Jerman, kereta dari Switzerland.

Pada zaman kegemilangannya, keretapi mempunyai dua lokomotif, dengan lima perkhidmatan seminggu yang membawa 150,00 penumpang dan 20,000 tan kargo setahun. Malangnya, dengan Madagascar yang menimpa krisis politik dan ekonomi sejak tahun 1960-an, sedikit wang telah dilaburkan dalam penyelenggaraan keretapi, yang menjelaskan kelewatan rekod yang memecah dan keruntuhan siri dan kerosakan siri. Sekarang terdapat satu lokomotif sahaja dan hanya dua perkhidmatan penumpang seminggu (dan satu penghantaran sahaja), yang mengakibatkan kesesakan dan beban.

Kereta-kereta juga telah menyaksikan hari-hari yang lebih baik: anda mungkin suka idea perjalanan kelas kedua, tetapi melihat wajah pengesan stationmaster atas permintaan anda, dan melihat dengan cepat pengangkutan, mungkin akan dibayar kepada pelan anda dengan cepat. Kelas pertama kemudiannya, dan bukan pilihan yang tidak baik pada itu: kerusi itu agak selesa, kaca itu jelas dan tingkap terbuka dan ditutup.

Jalan

Lebuh raya di dataran tinggi ini boleh dikatakan paling indah: ular keretapi melalui pergunungan yang curam dengan hutan, air terjun, ladang bertingkat dan ladang buah. Dengan begitu banyak gunung yang menghubungkan dan sungai-sungai untuk menyeberang, terdapat tidak kurang daripada 48 terowong, 67 jambatan dan empat jambatan, termasuk yang menakjubkan di Ankeba, yang menara 40m di atas laut sawah.

Mengembara melalui landskap megah ini adalah perjalanan kereta api yang terbaik: kelajuan perlahan (purata 20km / j), tingkap biasanya dibiarkan terbuka supaya udara mengisi dengan aroma cawangan kereta api berus lalu. Anda dengan cepat dapat berbual dengan jiran anda, sama ada pelancong atau Malagasi. Rasanya seolah-olah selama beberapa jam sahaja, anda telah berehat dari abad ke-21.

Persekitaran mulai berubah sekitar Fenomby, kira-kira 100km ke dalam perjalanan - landskap adalah rata, udara lebih hangat, dan sawah dan pokok kelapa menggantikan cerun hutan.

Talian keselamatan untuk penduduk tempatan

Pemandangan yang diketepikan, salah satu daripada kemuncak perjalanan adalah hentian stesen. Lupakan dua minit yang anda dapatkan di Eropah untuk menghidupkan atau mematikan kereta api, di sini berhenti bermakna sekurang-kurangnya 30 minit, kadangkala beberapa jam, untuk membolehkan kereta api yang setara dengan beg Mary Poppins memuat dan membongkar jumlah pisang yang tidak mungkin, lychees, karung beras, perabot plastik dan bit barang berharga lain.

Oleh itu, penumpang mempunyai banyak masa untuk meregangkan kaki mereka dan mengambil cermin mata. Kawasan tangkapan FCE adalah sangat besar: orang mengembara sejauh 50 km untuk mendapatkan diri mereka atau produk mereka di kereta api, jadi stesen sentiasa berdengung. Untuk berpuluh-puluh peniaga kecil, ini juga merupakan peluang untuk melengkapkan hidup mereka dengan menjual goreng, kebab, gula-gula dan makanan ringan kepada pelancong yang lapar. Rempah tempatan, lada hitam dan merah jambu terutamanya, membuat cenderamata atau hadiah yang indah.

Tidak dinafikan bahawa suatu tempat di antara ketiga dan ketujuh belas menghalang kebaharakan yang agak memakannya. Tetapi ia adalah gabungan semua perkara ini - keaslian, landskap, syarikat yang baik, pengalaman satu kali - bahawa orang biasanya suka. Dan di negara tempat pelancong boleh menghabiskan masa yang sangat banyak di dalam sempadan kenderaan di jalan-jalan yang mengerikan, peluang untuk perjalanan dalam keselesaan relatif sambil membaca buku dan mengambil pemandangan dan cerita rakyat Madagaskar, terlalu baik untuk dilewatkan.

Petua teratas di FCE

• Bawa makanan dan air yang cukup untuk sekurang-kurangnya dua kali makan tengahari (makan tengah hari dan makan malam), serta makanan ringan. Anda juga akan dapat membeli buah, biskut dan minuman botol di stesen kereta api. Makanan jalanan datang dengan amaran berjaga-jaga biasa.
• Bawa buku, dek kad, permainan perjalanan dan lain-lain untuk lulus masa.
• Walaupun terdapat cahaya dalam kereta terbarunya, bungkus obor kepala hanya dalam keadaan (ia gelap dari pukul 6 petang).
• Ia mendapat sejuk di dataran tinggi dan pada waktu malam, jadi pastikan anda mempunyai jumper atau jaket dengan anda.
• Bantal perjalanan akan berguna untuk tidur siang atau tidur malam yang tidak disengajakan …
• Terdapat tandas di atas kapal tetapi mereka biasanya mengisi sebelum akhir perjalanan supaya anda mungkin perlu menjawab panggilan alam semula jadi, dengan baik, dalam alam semula jadi.
• Latar belakang yang paling indah adalah antara Sahambavy dan Fenomby, jadi lebih baik untuk mengambil kereta api dari Fianarantsoa ke Manakara untuk memastikan bahawa anda melakukan perjalanan sepanjang hari ini.
• Pertimbangkan untuk mendapatkan atau melepaskan kereta api di Sahambavy dan bukannya Fianarantsoa: lanskap antara kedua-dua tidak begitu menarik, ia akan menjimatkan 1.5 jam dan anda akan mendapat peluang untuk menginap di Lac Hôtel yang indah (lachotel.com).

Praktikal

FCE meninggalkan Fianarantsoa pada jam 7 pagi (secara teoritis) pada hari Selasa dan Sabtu dan perjalanan dari Manakara pada hari Rabu dan Ahad (berlepas 7 pagi). Tiket kos Ar40,000 / 16,000 dalam kelas 1/2.