Mengunjungi Nepal semasa krisis bahan api

2024 Pengarang: Ada Peters | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-17 15:36

Semasa pembinaan semula sedang mengejar berikutan gempa bumi yang melanda Nepal pada 25 April dan 12 Mei 2015, krisis baru mengancam pemulihan yang rapuh negara. Tumpahan diplomatik dengan India telah mengurangkan bekalan bahan bakar di Nepal untuk meleleh, memaksa harga pengangkutan dan mencetuskan kekurangan barangan keperluan.

Mengapa terdapat kekurangan bahan api?

Sekatan bahan bakar bermula pada 23 September 2015 selepas Nepal mengumumkan perlembagaan baru, yang dilihat oleh beberapa orang sebagai tidak menguntungkan orang Madhesi yang tinggal di sepanjang sempadan antara kedua negara. Berikutan bantahan oleh kumpulan Madhesi, beberapa daripadanya telah menjadi ganas, penghantaran bahan api merentasi sempadan Nepal untuk berhenti, menyebabkan kekurangan yang meluas di seluruh negara. Kerajaan Nepal menuduh India menyusun sekatan, yang ditolak oleh kerajaan India. Setiausaha Agung PBB Ban Ki Moon telah meminta bekalan untuk segera menyambung semula untuk menghindari krisis kemanusiaan, tetapi setakat ini terdapat sedikit tanda-tanda penyelesaian diplomatik terhadap krisis.

Nepal telah merayu kepada jiran-jirannya untuk bantuan kecemasan, tetapi bekalan bahan bakar dari Bangladesh masih perlu transit melalui India, dan penghantaran dari China telah diselenggarakan oleh pembaikan ke jalan-jalan yang rosak oleh gempa bumi. Akibatnya, Nepal telah menurunkan stok bahan bakar, dan bahan api penerbangan khususnya sedang dicatatkan ketat.

Apa maksudnya untuk pelancong?

Sejak permulaan blokade, pengangkutan bahan api ke Nepal telah terhad kepada beberapa kenderaan kecil setiap beberapa hari, yang menyebabkan kekurangan di seluruh negara. Bagaimanapun, orang Nepal sangat bijak dan membekalkan bekalan bahan api bukanlah sesuatu yang baru untuk negara Himalaya yang terkunci di darat ini. Jadi, kehidupan terus seperti biasa, dan kesan utama sekatan di atas tanah - dan sememangnya di udara - telah meningkat harga, terutamanya untuk penerbangan domestik.

Bolehkah saya masih sampai ke Nepal?

Beberapa syarikat penerbangan telah membatalkan penerbangan ke Kathmandu, terutamanya China Southern dan China Eastern Airlines, tetapi kebanyakan syarikat penerbangan masih terbang ke ibu kota Nepal, walaupun dengan tambahan berhenti di luar Nepal untuk mengisi minyak. Penerbangan dari China telah terjejas terutamanya sebagai lapangan terbang di mana pesawat berpotensi mengisi bahan api berada di ketinggian yang tinggi dan tidak sesuai untuk pesawat udara biasa. Prediktably, kos tambahan berlepas dan pendaratan telah ditambah kepada tambang, jadi ini adalah masa yang mahal untuk terbang ke Nepal.

Bagaimana dengan tanah?

Sempadan tanah Nepal dengan India adalah tumpuan blokade bahan api dan pengangkutan barang telah terjejas teruk. Walau bagaimanapun, lalu lintas penumpang merentas sempadan sentiasa melibatkan perubahan kenderaan dari pengendali India ke pengendali Nepal, jadi pelancong masih boleh menyeberang ke Nepal dengan tanah, bergantung kepada status protes yang muncul di persimpangan sempadan antara keduanya negara.

Anda sepatutnya tidak mempunyai masalah untuk sampai ke sempadan Nepal dari bahagian India, walaupun beberapa syarikat bas telah mengurangkan frekuensi perkhidmatan disebabkan oleh permintaan yang jatuh. Di sisi Nepal, bas masih diketuai setiap hari dari sempadan ke Kathmandu dan bandar utama lain, tetapi perkhidmatan kurang kerap dan harga lebih tinggi. Ini telah menyebabkan banyak kesesakan di atas bas, yang tidak pernah dikenali kerana sangat selesa.

Pertimbangan yang lebih penting adalah risiko ditangkap dalam protes, terutama di persimpangan sempadan utama di Birganj. Protes juga meningkat secara berkala di Sunauli-Bhairawa, Nepalganj, dan sempadan kecil di Dhangadhi. Perbatasan sempadan di Mahendranagar (Bhimdatta) di sebelah barat, dan di Kakarbhitta / Panitanki di timur jauh telah menghindari kebanyakan pergolakan, dan mungkin tempat-tempat paling mudah untuk menyeberang ke Nepal, walaupun perjalanan panjang ke Kathmandu atau Pokhara.

Bolehkah saya masih berkeliling Nepal?

Bas-bas masih berjalan di seluruh negara, tetapi kerajaan telah memperkenalkan sistem kuota bahan api, menyekat penjualan bahan bakar kepada kenderaan tertentu pada hari-hari tertentu, sehingga kenderaan yang kurang berjalan, bas sangat ramai dan tambang meningkat dua kali ke banyak destinasi. Walau bagaimanapun, pada masa ini, bas pelancong popular yang menghubungkan Kathmandu, Pokhara dan Sunauli / Bhairawa masih mengenakan tambang biasa, walaupun ini lebih tinggi daripada persaingan.

Perkhidmatan dari Kathmandu dan Pokhara ke trailheads trekking utama turut terjejas, dan banyak agensi trekking dan pengembara bebas berkumpul bersama untuk kenderaan piagam, dan bukannya bergantung kepada perkhidmatan bas kurang dipercayai. Dalam sesetengah kes, pengembara memotong lelaki tengah dan mengembara secara langsung dari bandar untuk mengelakkan kelewatan untuk mendapatkan mata permulaan biasa. Perhatikan bahawa perkhidmatan helikopter kecemasan juga dipengaruhi oleh kekurangan bahan api - satu lagi sebab untuk berjalan dengan berhati-hati dan perlahan-lahan untuk mengelakkan penyakit ketinggian!

Penerbangan domestik terjejas teruk oleh kekurangan Penerbangan Turbin Bahan Api, dan terdapat perkhidmatan berkurang pada banyak laluan, walaupun pesawat masih terbang setiap hari ke Pokhara, Lukla dan lain-lain pusat pelancongan utama. Penerbangan penglihatan di sekitar Himalaya juga telah digantung.Kos bahan api yang semakin meningkat sedang diteruskan kepada pelanggan melalui surcaj bahan bakar, walaupun bagi penumpang yang telah menempah dan membayar tiket sebelum krisis, dan tambang meningkat dua kali ganda sejak permulaan krisis.

Bolehkah saya masih memanggil teksi?

Pengangkutan tempatan juga menderita sekatan, dengan kenaikan tambang teksi yang tinggi, mencerminkan masalah yang banyak pemandu mendapatkan bahan bakar untuk kenderaan mereka (yang sering melibatkan membayar lebih banyak peluang melalui pasaran gelap). Tambang dari Lapangan Terbang Antarabangsa Tribhuvan ke pusat Kathmandu, dan dari Kathmandu ke Patan, Bhaktapur dan bandar-bandar lain di lembah, adalah sekitar tiga kali kadar normal. Sudah tentu, anda boleh mengelakkan ini dengan menyewa basikal mesra alam, tanpa basikal dari salah satu daripada banyak agensi di Thamel.

Bagi pelancong yang menyewa sebuah motosikal atau kereta dan pemandu di Nepal, bahan api masih boleh didapati dari stesen minyak dan melalui saluran pasaran hitam, tetapi harga telah tiga kali ganda, dan stesen petrol hanya melepaskan bahan bakar kepada kenderaan persendirian pada hari yang ditetapkan. Langkah berjaga-jaga yang bijak adalah untuk menyimpan bahan api yang cukup untuk menyelesaikan perjalanan anda - dan kembali, jika perlu - sebelum meninggalkan bandar.

Adakah terdapat kekurangan lain yang perlu kita ketahui?

Bekalan gas memasak turut terjejas, jadi harga makanan meningkat di sesetengah kawasan dan para pengembara perlu membayar harga yang lebih tinggi untuk bahan api untuk perkhemahan perkhemahan, dan kos yang lebih tinggi untuk makanan di tempat terurus. Masalah yang berpotensi lebih serius adalah kekurangan ubat-ubatan - jika anda bercadang untuk pergi ke trekking khususnya, bawa apa-apa ubat yang anda perlukan dari rumah, termasuk Diamox, antibiotik untuk jangkitan biasa, dan apa-apa ubat yang anda ambil secara teratur.

Bilakah semuanya akan berakhir?

Itulah jutaan rupee question. Sekatan boleh berakhir dalam satu hari, atau ia dapat terus berlanjut selama-lamanya. Diplomat dari negara-negara yang terlibat, dan dari Bangsa-Bangsa Bersatu, sedang berunding untuk memecahkan kebuntuan, tetapi dengan tulang tengah perdebatan menjadi perlembagaan Nepal, ini mungkin mengambil sedikit masa untuk diselesaikan. Apa yang pasti adalah bahawa rakyat Nepal memerlukan pelancongan lebih dari sebelumnya untuk melampaui krisis semasa ini dan membina semula masa depan.