Meraikan 50 tahun kereta api peluru Jepun Shinkansen '

Meraikan 50 tahun kereta api peluru Jepun Shinkansen '

Ia bukan kereta api berkelajuan tinggi yang pertama di dunia, tetapi apabila Shinkansen memulakan kerjaya pada tahun 1964, reka bentuk futuristik yang ramping dan ketepatan masa kedua menyebabkan ia dicipta sebagai 'kereta api peluru', menjadikan kereta api Jepun iri hati dunia.

Setengah abad kemudian, perjalanan Jepun dengan keretapi tetap menjadi kegembiraan, tidak kurang bagi pelancong luar negara yang boleh membeli beberapa jenis Tiket Pas Jepun (www.japanrailpass.net) dan tiket diskaun lain. Raikan ulang tahun ke-50 Shinkansen dengan satu atau lebih 10 pengembaraan dan aktiviti yang berkaitan dengan kereta api di Land of the Rising Sun.

Menyelamatkan sejarah

E5 Series Shinkansen oleh Yuichi Kosio. CC BY 2.0.

Kereta api telah diperkenalkan ke Jepun pada tahun 1870-an ketika negara itu dengan cepat membuka perdagangan antarabangsa dan zaman industri selepas berabad-abad pengasingan diri. Muzium Keretapi yang menarik (www.railway-museum.jp) di Omiya, 25km utara Tokyo pusat, dipenuhi dengan stok rolling yang penuh cinta; ia mencantumkan evolusi dari stim ke teknologi moden. Ia juga mempunyai simulator memandu yang membolehkan anda untuk berada di belakang kawalan Shinkansen.

Sekilas masa depan

Lebih banyak stik rolling antik dan satu lagi simulator memandu Shinkansen membentuk beberapa pameran di SCMAGLEV & Railway Park (museum.jr-central.co.jp/en) berhampiran Nagoya, di mana anda boleh mendapatkan pratonton yang lebih awal tentang masa depan perjalanan kereta api di Jepun. SCMAGLEV bermaksud levitation magnet super-konduktif - teknologi yang akan membolehkan kereta api berjalan pada kelajuan melebihi 580km sejam, seperti lokomotif Maglev yang dirakam dunia yang dipamerkan di taman kereta api.

Gourmet Express

Ekiben oleh shirokazan. CC BY 2.0.

Dijual pada kereta api dan platform, ekiben - penguncupan eki (stesen) dan bentō (makanan berkotak) - adalah sesuatu perjalanan Jepun jauh dan luas untuk sampel, kerana mereka biasanya termasuk makanan serantau. Mengambil konsep ke tahap yang lebih tinggi adalah makanan bentō gourmet yang disajikan di kereta makan bergaya perkhidmatan Tohoku Emotion (www.jreast.co.jp/tohokuemotion/index.html) yang melayari sepanjang pantai utara Honshu yang indah. Dua kursus pertama dimakan dalam perjalanan dari Hachinohe ke Kuji, pencuci mulut dan teh atau kopi dalam perjalanan pulang.

Naikkan malam pada perkhidmatan tidur

Makan makanan di dalam kereta juga merupakan sebahagian daripada pengalaman beberapa bas tidur semalaman tidur semalaman seperti perkhidmatan Cassiopeia dan Hokutosei antara Sapporo dan Tokyo (www.jreast.co.jp/e/routemaps/cassiopeia_hokutosei.html) dan Twilight Express (www .jwfsn.com / senja / konsep.html) yang mengambil masa hampir 23 jam untuk menghubungkan Sapporo dengan Osaka yang mengembara sepanjang pantai Laut Jepun dramatik. Lebih seperti pelayaran mewah di landasan keretapi, perkhidmatan Seven Stars (www.jrkyushu.co.jp/english/index.html) yang baru di antara Hakata dan Kagoshima di Kyūshū menyaksikan glamor Orient Express dengan gerabak kayu dan kerangka berlapis kayu .

Nikmatilah nostalgia anda untuk umur wap

Pesona lama adalah sebahagian daripada pengalaman melompat di atas salah satu kereta yang ditarik oleh beberapa kereta api stim masih beroperasi. Berlari dari akhir Januari hingga pertengahan Mac setiap tahun adalah SL Fuyu-no-Shitsugen-go (www2.jrhokkaido.co.jp/global/english/train/tr022_01.html). SL bermaksud lokomotif stim dan seluruh tajuk (yang bermaksud 'kereta api basah tanah musim sejuk') mencerminkan laluan kereta api melalui Taman Negara Kushiro Shitsugen yang indah di Hokkaido, di mana spotters burung boleh menyaring tancho cranes, bulu abu-abu, burung hantu dan elang. Satu lagi perjalanan kereta api stim boleh diadakan setiap hujung minggu ke bandar Mashiko, terkenal dengan tembikarnya, di Kereta Api Moka (www.jnto.go.jp/eng/attractions/facilities/heart_art/traditional_tochigi.html).

Ambil trem

Trem di Laluan Toden-Arakawa oleh Norio Nakayama. CC BY-SA 2.0.

Trem masih berjalan di beberapa bandar Jepun, masing-masing memberikan gambaran tentang persekitaran bandar - kadang-kadang di tempat yang sangat dekat, seperti pada Talian Toden-Arakawa (www.kotsu.metro.tokyo.jp/eng/services/streetcar.html). Tokyo terakhir deng chin densha ('kereta ding ding', yang dinamakan sempena bunyi trem trem) mengalir di antara suku universiti Waseda dan Minowa-bashi di sebelah timur laut bandaraya, kadang-kadang di atas landasan yang sangat terpesona oleh rumah-rumah yang anda boleh praktikal menjangkau dan menyentuh mereka. Anda juga boleh menaiki trem di Nagasaki dan Kagoshima di Kyūshū, Kōchi dan Matsuyama di Shikoku dan Hakodate di Hokkaidō.

Menaiki sebuah funikular

Jepun adalah sebuah negara bergunung-gunung, sehingga kecintaan kereta api kadang-kadang memerlukan pembinaan funiculars (yang dikenal sebagai kereta api kabel) untuk menangani cerun curam. Keretapi Hakone Tozan (www.odakyu.jp/english/destination/hakone/#link-01), yang menyediakan akses ke resort lakeland Hakone yang terletak berhampiran dengan Mt Fuji, adalah zigzag yang cantik yang menaiki bukit yang berhutan. Keretapi kabel juga merupakan pautan dalam rantaian pengangkutan yang merupakan sebahagian daripada Laluan Tateyama-Kurobe Alpine (www.alpen-route.com) yang melayari Alps Jepun yang tinggi dari Laut Jepun ke Nagano Prefecture.

Mengambil perjalanan yang indah

Kebenaran diberitahu, garis Shinkansen jarang melintasi kawasan luar bandar yang paling indah - pengecualian adalah sebahagian daripada laluan yang menghubungkan Tokyo dengan Nagano, yang akan diperluaskan melalui Pegunungan Alpen Jepun untuk ditamatkan di Kanazawa pada Mac 2015. Sementara itu, memilih untuk lebih perlahan , perjalanan jauh di sepanjang pantai Laut Jepun di Keretapi Tango Kitakinki (backnumber.ktr-tetsudo.jp/English), yang menyediakan akses kepada Amanohashidate - sandbank yang penuh dengan pohon pinus yang mengalir, dianggap sebagai salah satu pemandangan indah Jepun.

Monyet salji tempat

Monyet salji dengan duduk GIRLS. CC BY 2.0.

Satu lagi perjalanan kereta api yang menyenangkan ke negara pegunungan boleh dijemput di Nagano. Di sini anda boleh turun Snow Monkey Express Kereta Api Nagano Electric (www.jreast.co.jp/e/shinshu/course/c_course.html) yang - tidak mengejutkan - berakhir dalam jarak berjalan kaki dari kolam air panas dipanaskan panas di Jigokudani Yaen -kōen di mana rombongan monyet ekor panjang Jepun terkenal mandi (www.jigokudani-yaenkoen.co.jp). Dalam perjalanan ke sana atau ke belakang jangan lewatkan bandar negara yang menyenangkan di Obuse, yang terkenal dengan buah berangan, sake dan kayu cetak master master Katsushika Hokusai.

Mengagumi stesen

Juga luangkan masa untuk mengagumi stesen kereta api. Selepas tempoh pemulihan yang lama, gedung merah bata 1914 Stesen Tokyo, dimodelkan selepas Stesen Grand Central Amsterdam, kelihatan sangat tampan dan hotel bersejarahnya kembali beroperasi. Dari era yang sama, Frank Lloyd Wright yang menawan stesen kereta api di Nikkō (www.nikko-jp.org/english/shigai/jr-sta.html). Sebaliknya, seni bina kontemporari stesen Kyoto nampak seolah-olah telah dipancarkan ke dalam kota dari halaman manga sci-fi.

Seorang bekas penduduk Jepun dan pengarang beberapa buku di negara ini, Simon Richmond adalah penulis lama dan Lonely Planet yang berprofesi sebagai jurugambar di @imonrichmond.

Share:

Halaman Yang Serupa

add