Di luar landasan yang betul: perjalanan kereta api epik di seluruh Kanada

Di luar landasan yang betul: perjalanan kereta api epik di seluruh Kanada

Sehingga sebuah keretapi lintas negara yang luar biasa menyatukan pantai timur dan barat, Kanada adalah sebahagian besar padang pasir yang tidak dipanaskan. Pengembara Planet Lonely pengarang Tim Moore mengambil kereta api untuk mengetahui bagaimana trek keluli membuka kunci dalaman negara yang dramatik. Gambar oleh Pete Seaward.

Pemergian Rocky Mountaineer dari Vancouver hampir luar biasa. Pemotong-pemotong yang berselerak berdiri di atas platform, yang melontarkan kencang kelajuan Tuhan, ketika 22 gerabak emas dan biru besar bersinar pada matahari awal pagi, di hadapan oleh tiga lokomotif leviathan. Seorang pelayan mengalu-alukan anda dengan koktail upacara, kemudian, dengan letupan kacau dengan tanduk keretapi Amerika Utara ikonik itu, konvoi yang hebat memasuki kehidupan. Ia adalah penghalaan yang tepat untuk perjalanan saya untuk meneroka bagaimana trek keluli ini mencipta Kanada seperti yang kita tahu.

Selesai pada tahun 1885, Kereta Api Pasifik Kanada (CPR) menegaskan negara yang masih baru, menyatukan bahagian-bahagiannya yang jauh. Ketika Amerika Syarikat membeli Alaska dari Rusia pada tahun 1867, Kanada mendapati dirinya dikelilingi, dan kereta api itu dicadangkan sebagai pernyataan segera. Pada lebih daripada 2700 batu, CPR akan menjadi dengan beberapa margin kereta api terpanjang di Bumi - begitu besar bahawa ketua jurutera garis, Sir Sandford Fleming, mencipta zon waktu untuk menyeragamkan siang hari di antara ekstrem yang jauh.

Vancouver ke Kamloops: Eastbound di Rocky Mountaineer untuk 275 batu

Sebelum CPR tiba, Vancouver dipanggil Gastown - sebuah medan perang sempit yang dihuni oleh pelukis bulu dan tukang kayu di koloni British Columbia yang belum dipetakan. Hari ini, ia adalah sebuah bandar yang terkenal dengan girdle yang menghiasi pelabuhan bergaya Sydney. Chinatown yang berkembang pesat di Vancouver pertama kali diselesaikan oleh ribuan angkatan laut Oriental yang datang untuk membina keretapi dan tidak pernah pulang ke rumah. Dan, satu abad, kekayaan perantaraan di bandar - terasa jelas di dalam dok dan marshalling yards yang Rocky Mountaineer menjalar melewati dalam perjalanan keluar dari bandar - tetap bergantung pada kereta api.

Lalu lintas penumpang jarang berlaku pada CPR pada hari ini, sehingga jarang petani dan bahkan melacak pekerja penyelenggaraan menggelinding dan bersorak seperti Anak-anak Kereta Api saat kami lulus. Anda boleh terbang di seluruh Kanada dalam masa beberapa saat (Vancouver ke Toronto adalah perjalanan empat hari dengan kereta api) dan untuk sebahagian kecil daripada wang itu, tetapi perjalanan ini adalah mengenai memberi penghormatan kepada pencapaian yang menakjubkan dari 15,000 lelaki yang membina ini garis, dan ke pemandangan yang menakjubkan yang ditaklukkan mereka untuk melakukannya, dialami melalui bumbung kaca panorama kereta api dan vestibular terbuka. Ia adalah peringatan yang sangat mewah pada zaman ketika perjalanan kereta api adalah pengembaraan glamor.

Sayangnya, tidak ada kemudahan tidur di Gunung Rocky Mountaineer, tetapi persimpangan semalaman yang bertebaran di bandar Kamloops yang tenang tetapi tenang itu memastikan sekurang-kurangnya memastikan bahawa semua orang disegarkan untuk keindahan indah yang mengalir melalui atap kaca kami untuk semua hari berikutnya.

Kamloops ke Banff: Timur untuk 310 batu di Rocky Mountaineer

Dari sarapan pagi, keretapi kereta api ke atas ke Rocky Kanada, menyusuri tebing-tebing dan membosankan melalui gunung-gunung. Beberapa jambatan yang tinggi yang kita lereng di seberang disokong dengan menenangkan arc besi, tetapi yang lain berdiri lebih sedikit daripada kisi kayu lolly yang dimuliakan. Kami sedang memasuki kawasan yang bahkan ditinggalkan oleh puak-puak Bangsa-Bangsa Bersatu yang pertama, sebuah 'tanah guntur' di mana longsoran yang mengalir menghancurkan kehancuran maut. Tidak mustahil untuk tidak berempati dengan orang-orang yang mengaburkan jejak kesepian ini: kira-kira 600 tentera China sahaja binasa dalam letupan, longkang dan batuan. Malah juru ukur yang mendahului mereka selalu dihantar oleh beruang, sungai gemuruh dan skurvi.

Pemandangan dan hidupan liar seolah-olah terpesona - pokok-pokok pain, badan air yang berkaca-kaca dan puncak-puncak besar yang mencerminkannya. Bamsung Bighorn menatap dari tebing tinggi, kelihatan seperti angkuh seperti kambing domba yang pernah ada; berkuasa, elang botak kelas presiden yang mempersiapkan diri dalam pokok birch; dan seekor osprey melayang jauh dari sarangnya.

Sesetengah penumpang akan tinggal selama 80 batu ke titik penamatan kereta api di Calgary tetapi, bagi kebanyakan kita, tiba di Banff menandakan berakhirnya laluan Rocky Mountaineer.

Banff ke Jasper: memandu 180 batu barat laut melalui Icefields Parkway

Rocky Mountaineer menawarkan gambar sepia dari hari-hari kemuncak keretapi transcontinental, tetapi terdapat perkhidmatan penumpang pantai-ke-pantai yang masih hidup, dan untuk mengalami ia bermakna perjalanan selama empat jam dari barat laut dari Banff sehingga Lebuh Raya 93. Ia adalah lencongan, tetapi hampir tidak kerja rumah. Jalan ini lebih dikenali sebagai Icefields Parkway (ketahui lebih lanjut di sini), kompendium hits yang hebat dari pemandangan barat-Kanada Kanada: sungai besar, azure Lake Louise dan Moraine Lake, katedral batu yang menjulang tinggi dengan glasier kek perkahwinan, dan satu bilion pinus otot. Ini adalah Taman Negara Banff, yang tertua di Kanada, yang diasaskan pada tahun yang sama CPR telah selesai.

Jasper ke Saskatoon: naik kapal Kanada untuk perjalanan semalaman, 550 batu timur

Untuk satu jam dari Jasper, kami bergegas dan bergegas melewati pos-pos yang mengagumkan di Rockies. Jarak antara perhentian adalah luar biasa dan, oleh kerana itu, kereta api berhenti hampir di mana saja atas permintaan.Di timur laut Winnipeg, ia cukup biasa untuk melihat hop pengembara tunggal dari van bagasi dan menyeret kayak pergi ke padang gurun. Batu dengan batu sejam, pandangan itu terbenam ke dalam hutan dan tanah ladang yang bergelora, matahari terbenam dan menambah warna musim gugur ke padang rumput yang rata-rata. Saya menyiasatnya dari kereta pemerhatian yang luar biasa, semua kaca akrilik yang rapi dan logam berkilat, seperti itu dibuat daripada Cadillacs lama.

Saskatoon ke Kyle: memandu kereta sewa 125 batu jauh ke padang rumput

Kebesaran hypnotic dari padang rumput tidak lama lagi memaksa diri ketika memandu ke selatan dari Saskatoon. Ini adalah dunia dua dimensi, berwarna dun yang lebih geometri daripada geografi, kebosanan yang boleh dimakan abstrak yang diletakkan dalam jarak dua mil jauhnya. Kami berada jauh ke dalam gandum dara, dengan senang hati ditonjolkan oleh CPR untuk berpindah dari abad ke-abad sebagai 'west last' terbaik. Menjelang 1914, keretapi itu telah menarik kira-kira tiga juta orang asing ke padang rumput kosong ini: dari orang-orang seperti Britain, Ireland, Scandinavia dan Eropah Timur. Tanah rumput kosong ini telah berubah menjadi bungkus roti Kanada, keabadian ladang dan ladang yang kekal untuk mewujudkan semangat perintis negara yang baru.

Setiap kereta api di Bumi adalah kemenangan kebijaksanaan dan penentuan manusia, tetapi tiada satu pun, dalam skala dan kepentingan yang sungguh-sungguh, adalah lebih berani daripada batu kayu dan besi yang menyambungkan pantai-pantai di Kanada yang jauh.

Tim Moore adalah penyumbang tetap kepada Pengembara Planet Lonely. Buku terbarunya, Awak Awak (Tetapi Saya Seperti Anda), kini sudah keluar.

Share:

Halaman Yang Serupa

add