Metrocable Medellín: Pelancongan bajet terbaik Colombia - Lonely Planet

Metrocable Medellín: Pelancongan bajet terbaik Colombia - Lonely Planet

Bandaraya Medellín, yang terletak di utara-tengah Colombia, mempunyai kisah inspirasi. Hanya dua dekad yang dikeluarkan dari ketinggian masa lalu yang terkenal yang ganas, kini dianggap sebagai salah satu bandar besar yang paling selamat di Amerika Latin, dengan watak, kehidupan malam dan seni awam bahawa mana-mana kawasan bandar akan iri hati.

Namun, menghairankan, ia adalah sistem pengangkutan awam Medellín yang merupakan salah satu acara utama di bandar ini. Metro itu terkenal memainkan peranan penting dalam mengurangkan keganasan dan keputusasaan di Medellín, satu pencapaian yang ajaib yang menyumbang kepadanya sebagai salah satu sistem pengangkutan teratas di dunia pada 2012 oleh Institut Antarabangsa bagi Dasar Pengangkutan dan Pembangunan. Dan sebagai bonus, ia menawarkan pengunjung mungkin pelancongan bandar paling murah tetapi paling komprehensif dan fotografik di dunia.

Sistem metro yang dinaikkan di bandar ini, yang disiapkan pada pertengahan tahun 1990-an, telah ditambah pada tahun 2006 dan 2008 dengan penambahan dua garisan Metrocable. Kereta kabel ini, yang memanjat kedua-dua belah lembah di mana Medellín duduk, bergerak jauh ke jauh dan dahulunya sukar dicapai favelas (bandar-bandar kecil) yang terletak di bukit-bukit di sekitarnya dan mempunyai kesan sosial yang boleh diukur di bandar.

Sebelum melengkapkan kereta kabel, orang yang terkandas di favelas yang mahukan akses kepada pekerjaan, pendidikan, penjagaan kesihatan dan juga membeli-belah asas perlu membuat perjalanan yang perlahan dan sukar di pergunungan untuk masuk ke bandar. Bas yang sporadis dan tidak menentu boleh didapati di sesetengah kawasan, tetapi kebanyakannya orang berjalan - kadang-kadang selama berjam-jam. Pengasingan ini banyak menyumbang kepada sejarah dan kejahatan jenayah dan keganasan Medellín yang terkenal dan kini semakin pudar.

Metrocable telah membuat perjalanan dari tepi paling jauh dari kejiranan ini perjalanan yang cepat, murah dan indah, perjalanan di atas gunung dan turun ke lembah di mana ia dengan lancar menghubungkan dengan kereta api. Akses kepada sistem, termasuk pemindahan antara kereta api dan Metrocables, yang secara efektif membolehkan tur orientasi seluruh bandar, adalah 1750 peso yang menyegarkan - atau kira-kira $ 1.

Untuk mendapatkan nilai wang mereka, pelawat mungkin ingin memulakan lawatan mereka di salah satu stesen terminal metro, sama ada Itagui di selatan atau Niquia di utara, tetapi pemandangan terbaik adalah di sepanjang sentuhan tengah garisan, iaitu 9km antara Stesen Industriales dan Acevedo.

Mengambil kereta api ke utara dari Industriales, kemuncak yang mudah dikesan termasuk perbandaran kota kecil Pueblito Paisa - sebuah versi kecil dari sebuah bandar Antioquian yang biasa - yang terletak di sebelah kiri, diikuti oleh Parque San Antonio di sebelah kanan stesen dengan nama yang sama. Taman ini mengandungi tiga patung oleh seniman prolifik Fernando Botero, termasuk Pájaro de Paz (Burung Perdamaian), yang rosak teruk oleh bom gerila pada tahun 1990-an, mendorongnya meletakkan replika di sampingnya untuk menyoroti kesia-siaan perang. Beberapa minit kemudian, tepat sebelum stesen Parque Berrio, anda akan melihat satu karya Botero yang paling terkenal di sebelah kanan, satu batang wanita yang dikenali sebagai La Gorda (The Fat Lady), berdiri di hadapan sebuah cabang Banco de la República .

Di stesen Parque Berrio, kira-kira titik setengah perjalanan, turun kereta untuk beberapa pemandangan dari platform. Di sebelah kanan, dilihat melalui pokok nipis taman adalah gereja Medellín yang paling menonjol, Basilica de la Candelaria abad ke-16. Di hujung barat laut platform adalah Palacio de la Cultura yang tidak boleh dilupakan, hitam dan putih, Rafael Uribe Uribe (Istana Budaya), yang terkenal dengan konsert hosting, eksposisi seni dan acara-acara lain.

Kembali ke kereta api dan terus ke utara, di stesen Prado adalah Gereja Apostolik Iglesia Los Doce (Gereja Dua Belas Rasul), dan beberapa saat kemudian selepas stesen Hospital di sebelah kanan adalah Cementerio de San Pedro, yang mengandungi sejumlah batu nisan yang luar biasa, kapel sepi dan makam. Sebelum stesen Universidad, juga di sebelah kanan, adalah Joaquín Antonio Uribe Botanic Garden, yang mengandungi 600 spesis pokok dan tumbuhan, tasik dan herbarium.

Tiga berhenti kemudian di stesen Acevedo, dipindahkan ke Line K, yang pertama di Metrocables Medellín. Berhati-hati untuk tidak mengikuti orang ramai melalui pintu keluar metro atau anda perlu membeli tiket lain untuk memasuki semula sistem. Sebaliknya berjalan ke pintu Laluan K, tunggu sebuah kereta kosong perlahan-lahan di sekitar bengkok terminal dan langkah seterusnya. Jika fotografi adalah matlamat utama anda, tunggulah dan tunggu kereta dengan tingkap yang lebih baru dan bersih; Kereta yang lebih tua dengan tingkap yang rosak dan rosak akan mengalahkan jurugambar terbaik.

Ketika kereta naik, bandar berubah. Bangunan moden dan kekal dengan bumbung siap mula pudar. Struktur menjadi lebih pendek, tiga tahap paling banyak, exteriors terdiri daripada cinderblocks kosong dan bumbung timah bergelombang sederhana. Begitu juga, jalan-jalan bermula dengan luas dan ahlinya berturap, kemudian merosot, menjadi sempit dan tidak merata. Ini adalah favelas.

Beberapa minit yang menarik kemudian di stesen Santo Domingo, terminal Gunung Metrocable, anda akan melihat peningkatan dalam persekitaran.Satu revitalisasi telah berlaku di sini, berlabuh oleh Biblioteca España (Perpustakaan Sepanyol), satu seni, tiga bahagian, struktur yang tidak teratur yang terbuat dari batu hitam yang mungkin menjadi kebanggaan dari mana-mana komuniti, tidak pernah terpikirkan jauh-jauh, kejiranan.

Berada di platform Metrocable dan gambar-gambar kejiranan dan tembakan panjang Medellín di bawah. Ramai penduduk tempatan dan ekspatriat memberi amaran kepada pelawat dari mengembara favelas, tetapi Santo Domingo agak selamat.

Teruskan semula atau tangkap peluang foto yang tidak dijawab dalam perjalanan ke belakang, kemudian cari semula laluan anda di metro, menuju ke selatan ke stesen San Antonio, di mana anda akan beralih ke garis timur-barat B. Keenam berhenti di cawangan perjalanan metro ini kebanyakannya melalui perniagaan, runcit dan kawasan kediaman, walaupun kolam berenang dan stadium bola sepak memecah monotoni.

Di stesen San Javier, enam berhenti dari San Antonio, sudah tiba masanya untuk bergerak ke Metrocable Line J, yang lebih baru dan, pada jarak 2.7km, lebih lama daripada dua garisan kabel kereta. Sekali lagi, persekitaran mula berubah hanya beberapa saat selepas kereta mula naik. Kejiranan di sebelah ini jelas-jelas beralasan. Rumah-rumah itu dibina terutamanya dari cinderblocks dan timah beralun, walaupun beberapa gubuk kelihatan telah dilancarkan bersama-sama dengan bahan apa saja yang dapat diselamatkan. Jalan, apabila ada, sempit dan mustahil curam pada masa-masa.

Oleh kerana beberapa cerun terlalu curam untuk dibina, terdapat juga lebih banyak kehijauan di garisan ini, dan anda akan naik ke titik yang lebih tinggi daripada pada Line K. Berhati-hati untuk pesawat kecil meluncur panjang lembah, masuk untuk mendarat di lapangan terbang domestik Medellín. Sekali lagi, berasa bebas untuk turun dari Metrocable di La Aurora, stesen akhir, untuk merakam foto panorama Medellín, yang kini begitu jauh sehingga kota itu mungkin kabur.

Akhirnya, turun kembali ke bandar pada masa lapang anda, dengan mengetahui bahawa anda kini telah benar-benar melihat semua Medellín - dalam apa yang boleh dikatakan salah satu bangs terbesar untuk dolar di planet ini.

.

Share:

Halaman Yang Serupa

add