Bagaimana untuk mengemudi sistem kereta api Tokyo

2024 Pengarang: Ada Peters | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-01-12 20:47

Tokyo diberkati dengan salah satu sistem pengangkutan awam yang paling cekap di dunia. Ia adalah bandar 'pemandu kertas' - mereka yang mempunyai lesen tetapi tidak menyentuh roda stereng dalam beberapa dekad. Dan siapa yang boleh menyalahkan mereka? Kereta api di bandar ini bersih, tenang dan hampir sentiasa tepat pada waktunya. Tokyo juga mempunyai rangkaian bas dan armada teksi, tetapi kebanyakan pelancong mendapati bahawa kereta api meliputi semua keperluan pengangkutan mereka. Inilah yang anda perlu tahu untuk menjadikan perjalanan anda lancar.

Lengkapkan kereta api

Rangkaian kereta api Tokyo sangat teliti kerana banyak pengendali menjalankan talian bersaing. Kereta Api Jepun (JR) mengawal dua jalur yang paling berguna, di atas tanah Yamanote (gelung) dan Chūō (tengah) garisan. Jalur kereta bawah tanah berkod warna - 13 dalam semua - dijalankan oleh salah satu daripada dua pengendali, Tokyo Metro atau Toei. Terdapat juga segelintir jalur persendirian yang berjalan seperti lekuk keluar ke pinggir bandar. Apa ini bermakna anda mungkin mendapati diri anda harus keluar dari pintu masuk tiket dari satu baris dan masuk ke pintu untuk garis yang berbeza apabila memindahkan - walaupun ia biasanya merupakan proses lancar kerana banyak papan tanda bahasa Inggeris.

Membeli tiket

Di semua stesen, tiket dibeli dari mesin layan diri yang menerima syiling dan bil (tetapi bukan kad kredit). Tambang ditentukan oleh sejauh mana perjalanan anda, jadi anda perlu memilih tambang yang sesuai untuk tujuan anda ketika membeli tiket. Ini biasanya diperhatikan sama ada carta tambang (bilingual) atau peta di atas mesin tiket (sering kali hanya dalam bahasa Jepun). Sekiranya anda tidak dapat melakukannya, satu trik mudah ialah membeli tiket di tambang termurah (¥ 130 untuk JR; ¥ 160 untuk Tokyo Metro; ¥ 170 untuk Toei) dan menggunakan salah satu mesin 'pelarasan tambang' pintu keluar, untuk menyelesaikan perbezaan pada akhir perjalanan anda.

Lulus kereta api

Sedikit Tokyoites menggunakan tiket kertas hari ini. Kebanyakan hanya menjalankan dompet mereka - mengandungi kad lulus yang dipakai dengan cip elektromagnet - di atas pengimbas di pintu masuk tiket. Jika anda merancang untuk berada di Tokyo selama lebih daripada beberapa hari, masuk akal untuk mendapatkan satu jika ini - untuk mengurangkan sakit kepala mengira tambang dan memindahkan antara jalur kereta api.

Terdapat dua kad yang berbeza, Suica (tersedia dari mesin tiket JR) dan Pasmo (tersedia dari mesin tiket Tokyo Metro), yang boleh ditukar dan boleh digunakan di semua laluan kereta api dan bas bandar. Mesin layan diri stesen kereta api dan juga beberapa kedai serbaneka menerima Suica dan Pasmo sebagai bentuk pembayaran - mengawasi pembaca kad.

Anda perlu membayar deposit ¥ 500 yang boleh dikembalikan untuk mendapatkan kad, yang akan anda dapatkan semula apabila anda mengembalikannya ke salah satu tingkap stesen. Kedua-dua Suica dan Pasmo boleh dikenakan sama sekali tetapi mesin tiket tertua dengan kenaikan ¥ 1000; cari sama ada logo Suica atau Pasmo pada mesin.

Bagi pelawat jangka pendek yang merancang untuk berkemas dalam banyak pemandangan dalam satu hari, terdapat juga pas hari perjalanan yang tidak terhad. Anda perlu mendapatkan satu yang meliputi jalur rel yang akan anda gunakan, dan membelinya dari salah satu tingkap stesen pada baris tersebut.

• Tiket Terbuka 1 Hari Tokyo Metro kos ¥ 710 (kanak-kanak ¥ 360) dan meliputi talian kereta bawah tanah Tokyo Metro.
• Tiket 1-Hari Biasa kos ¥ 1000 (kanak-kanak ¥ 500) dan meliputi kedua-dua jalur Metro Tokyo dan Toei.
• Tiket Gabungan Tokyo kos ¥ 1580 (anak ¥ 790) dan meliputi kereta api JR di Tokyo, semua kereta bawah tanah dan bas Toei.

Menavigasi stesen

Stesen-stesen di Tokyo disiarkan melalui bahasa Inggeris; anda akan mendapati laluan keluar dan pemindahan yang ditandakan dengan baik. Semua stesen kereta api di bandar mempunyai pintu masuk automatik. Makan tiket di slot, tapi pastikan untuk merebutnya apabila ia muncul - anda perlu tiket untuk pintu keluar. Jika anda kehilangan tiket anda, beritahu pelayan stesen di mana anda memulakan perjalanan anda; mereka sepatutnya mengenakan tambang penuh (dari stesen pertama di barisan) jika anda tidak mempunyai tiket, tapi patut dicuba - kadangkala anda boleh pergi dengan hanya membayar (lagi) tambang dari permulaan anda titik.

Pas kad juga perlu diaplikasikan dalam perjalanan dan dalam perjalanan keluar; skrin digital pada mesin akan memberitahu anda berapa banyak wang yang tersisa di dalam kad. Jika tiket atau kad lulus anda tidak meliputi perjalanan anda, cari 'pelarasan tambang' di sekitar pintu keluar. Anda juga boleh menggunakannya untuk mengenakan caj kad lulus.

Kebanyakan stesen kereta api mempunyai banyak pintu keluar dan beberapa pintu tiket. Perhatikan peta stesen Jepun-Inggeris yang dwibahasa, biasanya di luar pintu masuk tiket, yang menunjukkan jalan keluar yang paling dekat dengan mercu tanda kawasan utama. Mencari yang tepat untuk tujuan anda boleh menjimatkan banyak masa di atas tanah (di mana peta adalah sedikit dan jauh di antara).

Menjalani perjalanan anda

Sistem kereta api Tokyo menutup antara tengah malam dan 5 pagi (harga yang anda bayar untuk memiliki kereta api bersih). Pada hari Jumaat atau Sabtu malam, kereta api terakhir boleh menjadi epik, dan perjalanannya menjadi sempit. Jam tergesa-gesa juga: imej-imej yang anda lihat di stesen-stesen pengiring putih yang memasuki penumpang masuk untuk membolehkan pintu kereta api ditutup adalah oh-so-true. Masa perjalanan anda antara jam 10 pagi dan 5 petang, dan anda akan mendapat banyak kerusi.

Lebih banyak petua kereta api

• Semasa waktu pagi dan waktu petang, kereta-kereta tertentu di kereta api ekspres ditetapkan untuk wanita sahaja; mereka ditandakan dengan tanda merah jambu pada platform. Meraba-raba di kereta api sesak, sementara tidak berleluasa, berlaku.
• Di kebanyakan kereta keretapi, kerusi di penjuru telah diketepikan untuk penumpang warga tua, cacat dan hamil. Telefon bimbit teknikal perlu dimatikan di sekitar tempat duduk ini - tetapi anda akan melihat banyak penduduk tempatan melanggar peraturan ini.
• Orang Jepun adalah peminat besar beratur dan membentuk garis yang kemas di platform di mana pintu kereta api dijangka dibuka. Yang berkata, sebaik sahaja anda masuk, anda perlu cepat dan tangkas jika anda ingin menjaringkan kerusi.
• Makan, perbualan yang kuat dan bercakap di telefon di kereta akan memberi anda kelihatan kotor. Teks dan tidur di atas bahu orang asing di sebelah anda adalah okay.
• Semua stesen kereta api mempunyai tandas yang cukup bersih, walaupun mereka tidak selalu mempunyai kertas tandas, sabun atau pengering tangan. Kebanyakannya mempunyai loker duit syiling juga.
• Item yang hilang ditemui pada kadar yang sangat tinggi. Jika anda kehilangan sesuatu, laporkannya di salah satu tingkap Hilang & Ditemui (bertanda dalam Bahasa Inggeris) atau, jika anda tidak dapat mencari, di mana-mana tetingkap stesen. Kebanyakan pembantu stesen tidak bercakap bahasa Inggeris, jadi jika memberi isyarat dan perancangan anda gagal, pastikan hotel anda menghubungi nombor hotline yang hilang dan dijumpai untuk pengendali kereta api yang sesuai.
• Penumpang yang berpengalaman membuat nota kereta kereta api yang dipadankan dengan eskalator di stesen di mana mereka merancang untuk memindahkan atau keluar, dan menaiki dengan sewajarnya. Cari lembaran penipuan yang disiarkan di sekitar pelantar platform setiap stesen pada baris.