Keretapi Lembah Kangra

2024 Pengarang: Ada Peters | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-17 15:36

Adakah anda pengembara atau pelancong? Pelancong merasa perlu untuk dilayan. Seorang pengembara merasai pengalaman ketika ia terbentang. Ia mungkin pertempuran abadi antara harapan dan penerimaan yang menentukan perjalanan seseorang di KVR - tolok sempit Keretapi Lembah Kangra. Bukan keretapi mainan bukit-bukit lucu anda, mengangkut pengembara squealing atau berbulan madu romantis di gerabak kelas pertama, tetapi merupakan sebahagian daripada landskap Kangra yang indah. Untuk jumlah kerajaan INR 27 untuk 164 km dari Pathankot ke Joginder Nagar, pemandangan penghormatan terjamin.

Namun, mencari tempat duduk tidak. "Tiada tempahan," kami dimaklumkan di kaunter. Oleh itu, kami mengetepikan enam jurulatih kereta api, merungut "Excuse Mes", "Terima Yous" dan semua urbanisme yang tidak relevan sehingga kita menganggap bahawa Tangan Takdir yang lebih kuat perlu ditimbulkan jika kita berjaya memarkir bahagian bawah bandar yang dimanjakan pembawa orang ini. Tangan yang menyelamatkan kita adalah pengawal yang sangat membantu, goyah bendera yang diberi kuasa yang memberikan isyarat hijau kepada pemandu di stesen. Dia mengarahkan kami ke portal suci dari kediamannya sendiri - beberapa tempat duduk, beberapa tingkap, dan kami bersedia untuk masa yang bahagia di hadapan di tempat istimewa kami.

Kami mempunyai tetamu - Atma Ram adalah nama, seorang pengawal keselamatan kereta api yang mempunyai idea yang adil mengenai kerja-kerja antik merah dan hitam anting-anting tekanan, yang dihoskan di kandang kami. Mengamalkannya sebagai panduan yang mungkin kepada KVR, kami berpura-pura meminjamkan dia kerusi tetapi dia mengambil papan kaki. Kemudian, tentu saja, Atma Ram mempunyai tamu, anak saudaranya, juga pekerja keretapi. Kemudian berjalan di dalam kawan saudara lelaki itu. Kemudian, beberapa lagi kakitangan keretapi dan sanak saudara mereka dengan beg poky. Bantahan kami dibongkarkan oleh perbualan mereka yang ceria kerana mereka mengundang sepupu jauh ke dalam perdamaian kami yang tidak lama dahulu. Keperluan bandar kita untuk menegaskan, "kita istimewa" dengan cepat melarutkan ketika kereta api mengetuk dan meninggalkan Pathankot. "Sekiranya kita mengambil teksi?" Tertanya-tanya pasangan saya yang bingung, yang agak lambat ….

Jatuh ke irama Tidak ada yang terburu-buru di KVR biru-andoff-putih dengan enjin diesel mini. Plodding bersama-sama pada purata 25-30 km / jam, dengan perbatasan tertentu di mana had hanya 20, itu seperti goyang melalui syurga dalam gerakan perlahan. Kami mengambil masa untuk menyeberangi dataran sibuk melalui stesen-stesen seperti Ilhauji Road, melepasi jambatan yang pecah di Chakki Ghat, di luar sempadan Himachal di Kandwal sebelum perhentian 30 minit di Nurpur Road Junction. Di sini kita menunggu kereta bawah tanah untuk menyeberang, kerana semua kereta KVR berjalan pada satu baris. Rattle dan clang, clang dan rattle melalui dusun kecil dan bidang jagung dan bijirin, dan barisan pokok mangga, litchi dan oren.

Sementara itu, perbualan dalam jurulatih kami membentangkan sekitar tanaman tahun ini, hujan tidak lama lagi dan kebimbangan pedesaan yang lain yang kelihatan jauh lebih nyata daripada pemandangan indah Kangra yang terkenal. Melekat kepalaku keluar dari tingkap untuk menangkap lengkungan sinar di kereta api, saya melihat orang di atas bumbung, mungkin lebih aman bertumpu daripada mereka yang keluar dari tingkap dan keluar. Lebih banyak lagi stesen yang tidak penting, Balle Da Pir, Bharmar dan Jawanwala Shar, sehingga kita akhirnya merasakan ketinggian di Harsar Dehri sebagai jarak antara jejak dan lembah mula berkembang. Kereta api meletup dan belok seperti kubah tua. Dibina pada tahun 1920-an untuk mengangkut peralatan berat untuk pembinaan Hydro Electric Power House di Joginder Nagar, ia kini merupakan sebuah muzium hidup teknologi awal abad ke-20 - yang selamat, boleh dipercayai dan yang paling penting, mod pengangkutan paling murah bagi penduduk tempatan.

Walaupun tidak pernah ditunggang oleh bangsawan atau VIP, atau diisytiharkan warisan kebangsaan seperti sepupu Kalka-Shimla yang terkenal, KVR yang rendah hati dengan cekap dikendalikan dan dikekalkan oleh kakitangan kereta api khusus. Menariknya, semasa sedang dibina, ia telah menelan belanja INR 296 lakh - lebih dari dua belas anggaran awalnya. Tidak seperti tren bukit lain pandangan dari KVR tidak terganggu - dengan hanya dua terowong di laluan dan terima kasih kepada kejuruteraan yang sangat baik, swerves adalah lembut. Aliran, terowong dan keldai Keindahan ini mula mengalir ketika kami mengembara melalui bukit-bukit, lembah, gorges dan jambatan yang tak terhitung yang dibina merentasi empangan dan sungai-sungai yang menggema laluan laluan dalam keteraturan serpentin.

Ini adalah monsun. Garis tajam sinar matahari menerangi awan yang menyeramkan, atap gelanggang lereng lembah menangkap kilau dan berkilau, seperti rivulet sarat batu yang sentiasa mengalir. Wanita dalam kerja merah jambu berfungsi melalui medan padi pendarfluor. Aliran-alun yang mengalir menambah nota lilting ke perkusi rock-and-roll kereta api. Di bawah, di dalam badan air yang banyak, kerbau dan perenang melarikan diri dari panas, sementara nelayan ganjil menunggu tangkapan. Kami membuat halangan singkat di stesen kecil, dengan bangku bersendirian dan pokok beringin: Meghrajpura, Nagrota Surian, Guler, Lunsu dan Jalan Jwalamukhi. Di sinilah seseorang akan keluar untuk yang terkenal Kuil Jwalamukhi untuk menyaksikan nyalaan api yang timbul secara ajaib dari bumi.

Ia juga merupakan tempat petikan yang memalukan: "Kashmir se Kanyakumari tak Bharat ek hai." Mengapa tidak? Di sini kita, versi mikro berjuta-juta India memerah ke dalam ruang-ruang kecil, bahagia dan menampung. Melangkah ke arah utara, kami menyeberangi Bathu Khad, yang dilalui oleh jambatan panjang yang dibina di atas lengkungan anggun dengan rel kira-kira 100 kaki di atas tempat tidur nallah sebelum melepasi melalui Terowong Dhaundni 250 kaki, yang pertama dari kedua laluan. Kini, kami seolah-olah telah kehilangan kebanyakan rakan senegara kami ke pelbagai stesen. Terdapat penarikan beberapa kereta api dan pancaindera sebagai hari bertukar menjadi senja merah jambu, tetapi tiba-tiba kami menjerit dengan kuat sehingga berhenti mendadak! Atma Ram memecahkan misteri itu - keledai berkaki di seberang trek mempunyai ketinggalan sempit!

Sebuah pancuran alu-aluan A drizzle malas menyambut kami di Kopar Lahar Junction, sementara kami menunggu lagi untuk kereta bawah tanah. Krew mengambil cuti teh, mendesak kita untuk melakukan perkara yang sama. Kembali ke kapal, dan bar Mars kelapan kami kemudian, kami masuk ke Daulatpuri Surang sepanjang 1,070 kaki yang muncul di dalam satu lagi lapisan bunyi yang hebat - hujan besar yang tidak dapat dinafikan! Ia terus hujan di stesen-stesen Kangra dan Kangra Mandir, mencurahkan hati ke sungai yang menggelegak di bawah. Melalui hujan muncul lereng berlian deodar, dan rentang Dhauladhar silhouetted yang akan bersinar putih di musim sejuk.

Di suatu tempat, bersembunyi di tengah-tengah hujan dan senja adalah Fort Kangra kuno yang telah musnah dalam gempa bumi 1905. Langit biru masih mengintip dari jendela kiri, sementara awan gelap jatuh di sebelah kanan. Dengan hujan datang bunyi jangkrik, kicauan lebih keras daripada jhik-jhik-jhik-jhik merentasi hektar padi hijau, dipecat oleh saras putih. Stesen Nagrota muncul sebagai siluet oren, apabila kegelapan turun ke lembah. Makhluk-makhluk pada malam Perjalanan ini semakin menanjak dari sini, yang mungkin menerangkan kegelisahan dan permasalahan enjin kita, sebelum ia menjejaskan berhenti sepenuhnya. Merasakan bahaya, Atma Ram melangkah ke arah hujan untuk mengetahui. Dia kembali dengan berita bencana … terhindar - hujan lebat telah menyebabkan tanah runtuh. Hanya dalam masa yang singkat awak melihat sebuah batu besar yang menghalang trek.

Kami terjebak dalam kegelapan padang di landasan yang berdinding, di tengah-tengah tidak ada tempat. Seorang pemandu yang sangat basah, masuk untuk memberi amaran kepada kami untuk duduk di dalamnya, pintu dan tingkap terkunci. Kami telah diterima sebagai tetamu bandar sekarang, untuk menjadi terlindung dan terlepas daripada masalah. Malam itu mesti berfungsi sendiri - Atma Ram yang malu-malu dan tenang tiba-tiba menemui pihaknya yang lain. Dengan memutar batangnya, dia mengobrol dengan gembira tentang banyak "karet" (slang tempatan untuk senjata api) yang dimilikinya dan bagaimana dia tidak pernah menyendiri jiwa pada waktu malam. Seseorang mengetuk, semua kita membeku! Nasib baik, hanya penduduk kampung yang datang untuk membantu. Kami kagum dengan kelajuan dan kecekapan yang mana krisis dapat diselesaikan.

Melalui mesej misteri, Superintenden dari stesen seterusnya akan dipanggil dan hujan lebat, dengan cahaya dan sumber yang terhad, batu truant digodam dan kereta api bergerak lagi. Tidak semua kereta KVR pergi ke Joginder Nagar. Kami telah merancang menghentikan kami di Palampur - pada 4,002 kaki, pangkalan yang paling indah dan selesa untuk meneroka Lembah Kangra.

Hotspot

Palampur

Pagi mendedahkan bandar bukit. Kami bangun bersuap dengan menyaksikan kabut menyebar jari-jari tangannya dari Dhauladhars yang berlatarkan salji ke arah lekuk Neugal Khad dan ke aliran Bundla yang mengasyikkan, sebelum terapung di atas sayuran hijau Bundla Tea Estate, yang terletak di antara padang rumput yang subur dan hutan pain. Menuangkan lagi cawan bir tempatan, kami merancang hari yang malas di Palampur - tanah kebun teh dan terus mengalir sungai dari mana ia mendapat namanya, 'Pulum' - kata tempatan untuk air. Bahasa Inggeris menemui lereng lembut Palampur yang ideal untuk menanam minuman kegemaran mereka dan hari ini, Kangra Valley Tea dinikmati di seluruh dunia.

Cantik di teh hijau, Palampur mungkin merupakan pangkalan anda yang paling mudah untuk meneroka Lembah Kangra - anda boleh melepaskan dan menaiki kereta api choo choo jika anda tidak mahu menunggang lebih lama (hanya mengesahkan pemasaan semasa dari stesen), meneroka Kampung dan biara Tibet, periksa pemandangan seni, berjalan di sekitar taman teh, berhenti di kilang teh, melawat kuil-kuil yang popular, berkelah di aliran rawak, makan ikan, hanya menginjak-injak di sekitar, merancang perjalanan atau paraglide dan jika anda lebih suka duduk di sekeliling, memilih istana yang sama. Andretta (20 km S dari Palampur) Mutiara telah melukis lembah yang baru berwarna hijau membuat perjalanan menuruni jalan Palampur-Baijnath ke Andretta lebih mempesonakan.

Selama bertahun-tahun, artis terkenal, dramatis dan penulis telah mengadopsi kampung Kangra yang menawan ini. Rendam dalam landskap yang menarik, saya dapat melihat mengapa. Kami berhenti di Galeri Seni di dataran utama Andretta, tidak pasti apa yang diharapkan, sehinggalah kami sedar kami berada di rumah seniman dan ahli falsafah yang dihormati Sardar Sobha Singh (1901-86). Penglihatan meditatifnya tentang para wali Sikh mempunyai tempat tidur soldarm dan makanan panas menjadi kenyataan. Palampur Morning mendedahkan bandar bukit. Kami bangun bersuap dengan menyaksikan kabut menyebar jari-jari tangannya dari Dhauladhars yang berlatarkan salji ke arah lekuk Neugal Khad dan ke aliran Bundla yang mengasyikkan, sebelum terapung di atas sayuran hijau Bundla Tea Estate, yang terletak di antara padang rumput yang subur dan hutan pain.

Menuangkan lagi cawan bir tempatan, kami merancang hari yang malas di Palampur - tanah kebun teh dan terus mengalir sungai dari mana ia mendapat namanya, 'Pulum' - kata tempatan untuk air.Bahasa Inggeris menemui lereng lembut Palampur yang ideal untuk menanam minuman kegemaran mereka dan hari ini, Kangra Valley Tea dinikmati di seluruh dunia. Cantik di teh hijau, Palampur mungkin merupakan pangkalan anda yang paling mudah untuk meneroka Lembah Kangra - anda boleh melepaskan dan menaiki kereta api choo choo jika anda tidak mahu menunggang lebih lama (hanya mengesahkan pemasaan semasa dari stesen), meneroka Kampung dan biara Tibet, periksa pemandangan seni, berjalan di sekitar taman teh, berhenti di kilang teh, melawat kuil-kuil yang popular, berkelah di aliran rawak, makan ikan, hanya menginjak-injak di sekitar, merancang perjalanan atau paraglide dan jika anda lebih suka duduk di sekeliling, memilih istana yang sama. Andretta (20 km S dari Palampur) Mutiara telah melukis lembah yang baru berwarna hijau membuat perjalanan menuruni jalan Palampur-Baijnath ke Andretta lebih mempesonakan. Selama bertahun-tahun, artis terkenal, dramatis dan penulis telah mengadopsi kampung Kangra yang menawan ini. Rendam dalam landskap yang menarik, saya dapat melihat mengapa.

Kami berhenti di Galeri Seni di dataran utama Andretta, tidak pasti apa yang diharapkan, sehinggalah kami sedar kami berada di rumah seniman dan ahli falsafah yang dihormati Sardar Sobha Singh (1901-86). Visi meditasi beliau tentang pekudus Sikh telah menjual lebih dari satu juta salinan dalam cetakan berlamina, tetapi datang dengan mata dengan minyak semangat Guru Nanak, Bhagat Singh dan Sohni-Mahiwal (lihat sobhasinghartist.com) adalah pengalaman meninggikan. Di Andretta, anda juga boleh melawat bengkel tembikar Sardar Gurcharan Singh dan rumah pelukis BC Sanyal dan dramatis Norah Richards. Ketika di negara teh, Pabrik Koperasi Teh Palampur, menuruni bukit dari Palampur, sudah tentu patut dikunjungi. Terutama kerana mereka memaksa anda dengan lawatan cepat percuma, sebelum membimbing anda ke kedai di mana anda boleh memilih dari tiga gred teh Kangra yang baru dibungkus.

Lawatan di kilang grungy bermula di tingkat pertama di mana daun hijau yang baru dipilih dikeringkan dalam tangki besar selama 24 jam, sebelum dipindahkan ke penghancur bising di bawah. Kini berwarna hijau kecoklatan, mereka dipindahkan ke bilik bersebelahan untuk ditapai selama setengah jam dalam draf hawa sejuk, sebelum dikukus dan dipindahkan ke kawasan penggredan di mana daun disusun dengan ditiup terhadap pancang wire dari pelbagai saiz. Kami menghirup dengan mendalam, dikelilingi oleh timbunan gergasi barangan aromatik yang menarik asalnya dari taman teh di bukit yang cantik di belakang kilang. Dengan beberapa jam untuk dilepaskan pada keesokan harinya, kami mengikuti jalan dengan jambatan kecil untuk mendaki bukit ini untuk berjalan-jalan di taman teh.

Semenanjung teh gelap yang teratur bertentangan dengan tajam dengan sayur-sayuran yang lebih ringan dari lembah dan langit biru terang. Turun di bawah ini, laluan itu terus berjalan dengan aliran berkilauan berliku dan semuanya baik dengan dunia. Kembali ke KVR Kami menunggu di Stesen Palampur yang dibasuh dengan hujan untuk rakan lama kami, KVR, bersama penduduk setempat untuk melawat 'jeli' pada hari Ahad terbaik mereka. Hoot yang biasa, tergesa-gesa untuk kerusi dan veteran yang kita sekarang, kita menuju terus ke kabin penjaga. Sedikitnya merayu dengan Encik Singh dan dia memindahkan kertas kerjanya untuk memberi ruang kepada kami. Pada masa kami sampai ke Baijnath, dia kawan baik kami. Dia menerbangkan benderanya, kereta bergerak … tetapi tunggu, kami sepatutnya meninggalkan pasangan. Mr Singh menarik tuangan tekanan hitam, kereta api berhenti untuk membiarkan mereka masuk.

Suasana yang mesra berlaku semasa kami berkongsi Kurkures. Seseorang perlu mengutip upah dari stesen lain, jadi kereta api menunggu sedikit lagi. Di luar adalah dunia dongeng sawah padi yang berkilauan dan kebun teh yang bergelora, jambatan di dalam gaung dalam, tergesa-gesa sungai di bawah, hutan pain, deodar dan buluh dan jeda pendek untuk stesen kecil. Apa yang menyembunyikan monsun dari kami adalah putih berkilauan dari Dhauladhars, lebih baik dilihat dalam perjalanan musim sejuk. Satu setengah jam kemudian, kami telah sampai ke Baijnath Paprola di mana sebahagian besar daripada kami turun. Malah kereta api akan kehilangan beberapa orang di sini, untuk mengatasi kecerunan yang curam pada perjalanan seterusnya ke Joginder Nagar. Hari berikutnya kami memandu di sepanjang trek KVR - ciri yang tersemat dari mana-mana pemanduan yang indah di lembah. Kampung-kampung ini menjadi lebih kaya, bendera doa berwarna-warni Bir (destinasi hangliding yang popular), menangkap angin.

Sekarang terbiasa dengan ritma lambat yang mendedahkan lembah, kenderaan yang lebih cepat terasa terlalu bergegas untuk menyerap keindahannya. Kami membuat perhentian simbolik di Ahju, stesen tertinggi di 4,229 kaki. Di sini, sambil menghela nafas mendalam, kami menaikkan aduan kami yang hebat! Baijnath (16 km SE dari Palampur) Tidak mungkin ada latar belakang teater untuk abad ke-9 Kuil Shiva daripada awan sarap senja yang menimbulkan overhead untuk lawatan kami. Diukir sepenuhnya dari batu, ia tetap merupakan contoh indah gaya seni Nagara di Nagara, sangat anggun dalam bentuknya. Candi ini terdiri daripada adytum yang dikelilingi oleh sulingan kerucut dengan mandap yang ditutup dengan bumbung piramid yang rendah.

Patung Nandi yang hidup bersemayam di pintu masuk dan halaman berpilin mengelilingi aditum yang memasangkan satu daripada 12 Jyotirlingas. The linga dikatakan telah berbakat sebagai rahmat kepada King Ravana. Ia terlalu berat baginya untuk mengangkat sehingga dia tidak dapat membawanya ke Lanka. Batu itu menangkap cahaya oren, menonjolkan ceruk-ceruk di dinding yang menjadi tuan rumah patung-patung yang rumit dari dewi Chamunda, Surya dan Kartikeya. Terlepas dari mana-mana hiasan mewah, kuil itu membangkitkan keharmonian dan kedamaian walaupun terdapat lokasi pasar yang sibuk. Dzongsar (35 km E dari Palampur) Jika anda ingin melihat satu biara di sekitar Palampur, buatlah ini.Terletak di Chauntra, beberapa kilometer lebih awal daripada Sherabling, Nyingmapa dan biara-biara Chokling Bir, Biara Dzongsar meninggikan kami dengan kecantikannya yang luar biasa. Dari pukulan raksasa awan perak yang mencium bumbung emas yang menyapu ke gunung-gunung mulia yang mengelilinginya, ke sebilangan besar tambak yang menampung dan mendidik 500 sami.

Halaman dipenuhi oleh bilik asrama dan kemudahan lain dengan taman di tengah. Penerbangan tangga yang luas membawa ke dalam kuil yang sangat tinggi yang menjadi tuan rumah seorang Buddha emas yang sangat besar. Kami melepaskan kasut kami di tengah-tengah pasang 500 pasang sandal berwarna cerah, ditinggalkan di luar oleh barisan para pendeta yang mengisi salib yang dihiasi dengan gilded. Kami duduk di atas tiang-tiang di luar, merendam di atmosfera. Mata pelukis saya menatap, terkejut dengan mural berwarna merah jambu, biru, hijau dan kuning cerah yang menghiasi dinding merah dan emas, warna-warna yang sangat kuat meletup menjadi keseluruhan estetik, sambil memelihara aura tenang yang Buddha. Seorang wanita Tibet tua datang untuk berdoa, mengikuti ritual yang rumit berlutut dan membungkuk beberapa kali. Ia berdering apabila penyanyi itu berakhir. Para bhikkhu menumpahkan dan mengetuk kasut mereka yang bergaya, jubah maroon mereka menyalakan jubin halaman.

Jenaka dan isyarat mereka hampir tidak kelihatan di dalam kanvas yang lebih besar daripada kehidupan ini. Kami berjalan di lorong panjang yang mengarah ke Buddha, dengan tempat duduk di kedua-dua pihak untuk pelajar dan bilik kelas di tingkat pertama. Melembutkan suasana, tiang-tiang indah hiasan sutera hiasan hang turun dari siling. Tawaran yang diukir dari duri beras duduk di kaki Buddha bersama dengan lilin berkilau dan gambar pengasas institutnya, Khyentse Chokyi Lodrö dan penggantinya. Tashijong (14 km SE dari Palampur) Mungkin salah satu jalan terbaik di sekitar kawasan ini, ia jatuh pada NH20 menuju Istana Taragarh. Ia sepatutnya membawa kami hanya 45 minit untuk sampai ke kampung Tashijong dari tempat tinggal kami di Taragarh, tetapi kami terus memberi makan ikan melompat di bawah jambatan di Machiyal. Kemudian amble bersama-sama kebun teh, mencelupkan jari kaki kami di sungai yang mengalir, berkawan dengan anak-anak yang merah-pipi dan mengambil terlalu banyak gambar tiga sami dalam maroon berjalan melalui medan neon - sempurna dalam komposisi, kuat dalam simbolisme. Akhirnya, apabila kita naik bukit ke Tashijong, kita menyedari bahawa kampung kecil yang lucu ini mempunyai kewujudannya sepenuhnya ke biara, yang secara rasmi dikenali sebagai Institut Pengajian Tinggi Dzongsar. Kami berjalan melepasi kedai-kedai kraf Tibet dan perut saya yang bergemuruh membawa saya terus ke kafe yang bertentangan dengan biara di mana kami menyerahkan diri kepada momos.

Oleh Lipika Sen

Penulis, pengarang dan pengembara, Lipika Sen adalah kiwi kelahiran India.