Bengaluru-Coorg-Bengaluru: Tanah Yang Dijanjikan

2024 Pengarang: Ada Peters | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-17 15:36

Saya terpesona oleh rantau Kodagu sejak saya masih kanak-kanak di Bengaluru. Hari-hari itu, lawatan sekolah kami ke atas bas yang sempit membawa kami ke tempat perkelahan berhampiran bandar, walaupun dengan penuh semangat, tidak pernah ke bukit-bukit Coorg. Idea untuk mengetepikan pemanduan di sekitar rantau yang sangat menggoda saya sejak zaman kanak-kanak adalah sangat menarik.

Kami memulakan pemanduan kami pada hari yang menyenangkan, mendung, penuh dengan cuaca yang menjanjikan yang akan menjadikan kami syarikat sepanjang perjalanan. Kami berpaling meninggalkan Dewan Bandaran di bandar itu dan menuju ke jambatan di atas Pasar KR yang sentiasa penuh dengan kritikan, tidak lama lagi sampai ke Bengaluru-Mysore Expressway (SH17) yang baru dengan tarmac yang diaspal dengan lancar yang dicelupkan dan dialihkan di sebelah bidang tebu dan padi, dan pokok kelapa, kadang-kadang mengarahkan anak sungai yang lebih kecil ke kawasan tempat letak kereta di taman IT yang besar. Kereta dan bas melepasi kami dengan laju ketika kami berhenti di tengah-tengah sarapan pagi di Kadu Mane.

Selepas beberapa hidangan idlis dan kopi penapis yang lazat, kami melangkah ke atas gas sekali lagi, sambil merendam pemandangan kampung sambil menumpang di atas kereta terbuka dan keluarga yang menuju ke hujung minggu di SUV yang megah. Tempat-tempat suci yang kecil dan berwarna-warni yang tipikal di India Selatan muncul di kedua-dua belah jalan kerana ia melintasi batu besar Ramanagaram dan kami memasuki Channapatna, yang terkenal dengan kerajinannya. Di suatu tempat di sepanjang lebuh raya ini, di mana kehidupan negara memenuhi bandar pada setiap batu, kami perhatikan petani di Chevrolets di luar dua kedai kopi yang besar. Selepas berjalan-jalan dengan cepat di dalam istana besar Mysore dan makan tengah hari, kami perlahan-lahan beralih gear di luar Mysore, dan SH88 (Mysore-Hunsur Road) yang luas membawa kami ke arah Siddapur, perhentian pertama kami di Coorg.

Jalan ke Hunsur melalui Elivala, Kamarere dan dusun-dusun lain yang bertentangan dengan latar belakang bukit-bukit bergulung darah. Semua ini tiba-tiba hilang kira-kira 70 km ke depan, ketika kami memandu di jalan yang sempit dan bergelombang yang dipenuhi oleh hutan besar yang berbatu dan hutan tebal. Udara sejuk, basah dan kekurangan lalu lintas menunjukkan kami telah meninggalkan ketenangan dan kesesakan Mysore. Satu tanda mengumumkan bahawa kami telah memasuki sempadan Coorg, melalui Taman Negara Rajiv Gandhi (juga dikenali sebagai Nagarhole). Pintu masuk kami secara tidak langsung dicatatkan oleh rombongan monyet India biasa, yang duduk di tepi jalan. Rumput hijau yang mengelilingi kami, ladang-ladang kopi yang perlahan-lahan memandang dan jalan-jalan curvaceous, semuanya memberikan sedikit gambaran mengenai apa yang akan datang.

Tidak lama kemudian, kami tiba di desa Titimati yang indah, di mana anak-anak lelaki memecahkan sebuah kapel yang baru bercat putih untuk upacara. Kami berhenti di Virajpet, bandar utama kedua di Coorg dengan rumah Mangalore-tileroofed yang keluar dari kawasan berbukit, untuk beberapa kopi segar yang jujur membiarkan kami turun. Kami mendapati di sini bahawa kami telah mengambil laluan yang lebih panjang untuk Siddapur, yang berasal dari Hunsur melalui Nagarhole dan Gonikoppal ke Virajpet. Tetapi ia adalah satu drive yang sangat disyorkan untuk mereka yang memperoleh kegembiraan daripada berada di tengah-tengah alam semula jadi, mereka yang tidak tergesa-gesa. Kami menanggalkan AC dan Indica kami melalui jalan hijau elektrik yang berliku-liku dengan semangat baru, menyambut Willys sesekali dan memisahkan Yezdis, ke Alath-Cad Estate di kampung Ammatti di mana kami menetap untuk dua malam yang tidak menyenangkan.

Kawasan rantau Coorg kebanyakannya diliputi dengan hutan tebal, murni atau ladang kopi dan ladang rempah. Tambahlah ini kemungkinan hujan hujan secara rawak dan apa yang anda dapatkan adalah tanah yang mekar, bersinar, croak dan wisel dengan penuh sepanjang tahun. Ini, kami Dubare Elephant Camp, 17 km di hadapan Siddapur, di tebing Sungai Cauvery.

Beberapa ketika selepas tiba di kem, kami bergegas ke jip dan diarahkan ke hutan bersempadan, di mana kami melihat sejumlah gajah, burung merak, rusa, dan gaur besar. Kami meninggalkan Dubare keesokan harinya untuk bandar pertama Coorg, Madikeri. Walaupun letupan lalu lintas dan bangunan tiba-tiba, kami mendapati Madikeri mempunyai daya tarikannya. Tetapi yang terbaik terletak di luar, ketika kami menuju ke pusat-pusat ibadah haji Bhagamandala, dan seterusnya ke Talacauvery, di mana Sungai Cauvery berasal. Kami mengembara ke lapangan hijau, tonggak yang menonjolkan ketinggian kampung, dan sekumpulan kuil dicat yang jelas untuk semua tuhan Hindu, dan satu untuk Cauvery Ibu.

Pada perlawanan terakhir kami, kami menuju ke Kakkabe. Sekali di sana, kami memutuskan untuk mendaki ke Thadiyendamol, puncak tertinggi di Coorg pada 5,741 kaki, tidak menyedari bahawa ia juga akan menjadi titik tertinggi perjalanan kami. Kami berangkat untuk menerokainya sebaik sahaja matahari terbit pada keesokan harinya, memandu ke titik di mana jalan itu berakhir, dan mengembara dari sana dengan kaki kami yang kenyang. Sungai mengalir jalan kita, pokok tinggi di atas, dan jalan sering hilang seperti kucing di dedaunan yang padat. Di bahagian atas, di sekeliling adalah bukit yang meniru tiruan. Awan menambah rasa misteri ke landskap mulia ini, dihiasi dengan hutan shola. Melihat semua kecantikan ini berlaku di sekeliling saya, saya merasakan saya akan mendapat bulatan penuh, dari 'tahun-tahun' yang tertanya-tanya saya sebagai seorang kanak-kanak yang suka bersenang-senang menyertai lawatan belajar, ke hari dengan lereng gunung surgawi di kaki saya.Kodagu telah menjadi segala-galanya yang saya fikir akan menjadi lebih dan lebih.

PADA JALAN

Selepas pada awalnya melayari Bengaluru-Mysore Expressway (SH17) empat lorong, seseorang terpaksa melambatkan di Coorg, di mana memandu adalah anak lelaki yang rumit kerana jalan-jalan semua berliku, dan hujan hujan berlaku tanpa amaran. Lebuhraya ini mempunyai beberapa dhabas, kedai kopi dan restoran yang baik. Dari Mysore ke Hunsur, anda mengikuti SH88, lebuh raya dua jalur yang popular yang sedang dibina di sekitar Elivala dan Piriyapatna pada masa pemanduan ini, dan kadang-kadang penuh dengan jalan berlubang. Belok kiri ke SH88A dari Hunsur ke Virajpet dan Siddapur. Peregangan awal adalah bergelombang tetapi ia menjadi selesa apabila anda menyeberangi sempadan taman negara.

Makan makanan ringan dan air yang mencukupi untuk peregangan ini. Jalan ke Talacauvery tetap sibuk sepanjang masa dan tajam tajam tajam di sini, ditambah pula dengan trafik yang laju, boleh menjadi bahaya. Ia adalah dinasihatkan untuk memandu perlahan-lahan pada laluan ini. Perjalanan pulang melalui Suntikoppa dan Bylakuppe di SH88 mendapat berat kerana populariti jalan ini telah membawa kepada kemerosotan dan kesesakan lalu lintas yang teruk. Itulah yang terbaik untuk menaikkan bahan bakar di mana-mana bandar utama seperti Bengaluru, Mysore dan Madikeri untuk pemanduan ini, walaupun pam petrol, kedai-kedai pembaikan tayar, garaj kecil dan tempat makan yang tidak ternilai sering dijumpai di bandar-bandar utama sepanjang laluan keseluruhan. Terdapat beberapa stesen servis kereta sebaik sahaja anda sampai ke Gonikoppal. Hanya Lebuhraya Bengaluru-Mysore yang dinyalakan di kawasan tertentu yang didiami; tidak ada lampu jalan di jalan-jalan negara Coorg. Itulah yang terbaik untuk meninggalkan Bengaluru pada awal pagi, supaya anda boleh menyeberangi Mysore sebelum tengah hari, dan mungkin tiba di Coorg pada lewat petang. Semasa memandu di Coorg pada waktu malam, ingatlah bahawa anda boleh terkandas dalam hujan lebat atau anda mungkin dikelilingi oleh gajah liar.

Mengenai Pengarang:

Parikshit Rao adalah seorang penduduk Bangalore yang memanggil Himachal Pradesh rumahnya. Apabila tidak melakukan perjalanan ke dunia, dia adalah jurugambar yang gemar.