Meneroka Itali dengan kereta api

Meneroka Itali dengan kereta api

Dengan beberapa kereta terpantas di Eropah dan laluan yang paling indah, Itali adalah tempat yang bagus untuk perjalanan dengan kereta api. Negara ini mungkin lebih terkenal dengan kereta sukan mewah dan keadaan memandu yang mencabar, tetapi kereta api Itali adalah ekonomi, selesa dan langsung, menawarkan wawasan ke dalam kehidupan tempatan, sering dengan pandangan hebat yang dibuang ke dalam tawar-menawar.

Dengan sedikit perancangan laluan yang bijak dan jadual yang fleksibel, anda boleh dengan mudah memotong bersama jadual perjalanan yang akan membuat perjalanan sama hebatnya sebagai destinasi.

Perjalanan gaya di kereta api terpantas di Itali

Jika anda fikir Ferraris adalah pantas, anda tidak pernah mengembara dengan jelas Frecciarossa 1000, Kereta berkelajuan tinggi halaju kereta api Itali yang mencapai kelajuan pelayaran maksimum 300km / j. Yang terpantas Frecciarossas menghubungkan Turin, Milan dan Venice di utara sebelum menuju ke selatan melalui Bologna dan Florence ke Roma, Naples dan Salerno.

Sebagai peraturan, jam perjalanan Rome-Naples terpantas di smidgen selama lebih kurang satu jam, Rom-Florence melepaskan diri dalam kira-kira 90 minit, manakala Rom-Venice mengambil masa 3 jam 40 minit, yang masih sangat dihormati memandangkan perjalanan yang sama mengambil masa yang baik lebih lima jam dengan kereta. Pada laluan utama dan lain-lain, ada kira-kira dua kereta api sejam.

Roda-roket yang diselaraskan ini bukan sahaja lebih cepat daripada Ferrari, mereka juga dengan selesa dengan kerusi kulit, gelas prosecco percuma (dalam kelas perniagaan) dan kereta makan yang agak mewah di mana pandangan berubah setiap lima saat.

Perjalanan kereta api paling indah di Itali

Kelajuan keretapi Freccia bermaksud bahawa pemandangan yang sering dijadikan kabur. Untuk perjalanan kereta api Itali yang paling hebat, anda perlu mencari laluan peribadi yang kecil dan meninggalkan sebarang kekangan masa yang ketat.

Centovalli epik, atau '100 lembah', baris yang bermula di Domodossola di Piedmont dan mengembara di 83 jambatan dalam dua jam kemegahan alpine yang dipekatkan untuk ditamatkan di Locarno di Switzerland.

Keindahan yang lain adalah Sardinia yang sengaja perlahan Trenino Verde, diubahsuai pada tahun 1990-an, yang mengendalikan empat tren pelancong musim panas di sepanjang trek sempit sempit melalui beberapa kawasan yang paling jauh di pulau itu.

Sama-sama menggoda adalah Ferrovia Circumetnea yang berbaur dari Catania di Sicily mengelilingi Gunung Etna pada lokomotif kecil yang terlihat lebih seperti sebuah bus troli daripada sebuah kereta api. Dalam perjalanan ia melintasi gandum lemon dan aliran lava, berhenti di stesen jauh setiap lima minit.

Rail juga merupakan cara terbaik untuk mengembara di beberapa destinasi pelancongan yang paling indah dan popular di Itali, termasuk Cinque Terre, di mana kereta api murah menyambungkan lima perkampungan puncak-puncak yang indah, melalui terowong yang banyak di tebing-tebing yang curam dan memberi pemandangan lautan. Circumvesuviana yang murah menghubungkan Naples dengan Sorrento melalui tapak arkeologi Herculaneum dan Pompeii, yang menyediakan pemandangan Gunung Vesuvius dan Teluk Naples di sepanjang jalan.

Tiba di Itali dengan kereta api

Beberapa perjalanan kereta api Itali yang terbaik melintasi sempadan antarabangsa dengan jiran-jirannya di utara. Laluan Brenner Pass yang menghubungkan Munich dengan Venice ke atas Alps kadang-kadang disebut sebagai perjalanan kereta api terbaik di Eropah, manakala kereta api EuroNight antara Rome dan Vienna dengan tidur dua tempat tidur (dari € 100) adalah pilihan yang menyenangkan jika anda telah tidak pernah menaiki kereta api.

Jika anda mempunyai lebih daripada £ 2000 untuk meniup dan ingin membayangkan anda tinggal di novel Graham Greene atau sepanduk Agatha Christie, ambil Venice Simplon Orient-Express (belmond.com) dari London (atau Paris) ke La Serenissima. Hotel art deco mewah ini pada roda berjalan hampir sekali seminggu antara Mac dan November dan nampaknya dicipta dengan percintaan dalam fikiran.

Stesen kereta api Porta Susa yang baru diperbaharui di Turin adalah terminal kereta api TGV Perancis yang menyediakan perkhidmatan pantas ke Lyon dan Paris. Milan menawarkan kereta api Thello (thello.com) ke Paris atau kereta api siang hari ke Nice dan Marseilles. Dengan menggunakan campuran Eurostar dan TGV, ada kemungkinan untuk melakukan perjalanan antara Milan dan London dalam satu hari untuk kos sekitar € 65 (atau Paris untuk serendah € 25) dan anda dapat melihat pemandangan alpine yang mengagumkan ke dalam tawar-menawar .

Pengendali dan jenis kereta api

Bahagian singa dari stok berliku negara ini dikendalikan oleh anak syarikat milik negara, Trenitalia (trenitalia.com) yang mengetuai sebuah labah-labah spiderweb garis yang menembusi semua 20 wilayah negara.

Di samping perdana Frecciarossa, mereka juga mengendalikan keretapi tilam Frecciargento, yang berjalan di antara Rom dan Venice dengan kelajuan sehingga 250km / j. Sedikit lebih rendah dari skala kelajuan adalah kereta Frecciabianca dan Intercity, walaupun ini biasanya lebih cepat daripada memandu, terutamanya apabila faktor dalam trafik dan tempat letak kereta.

Sekiranya bajet lebih membimbangkan daripada kelajuan atau anda ingin pergi ke bandar-bandar dan kampung-kampung yang lebih kecil, anda mungkin akan mendapati diri anda dalam perjalanan rantauale kereta api, yang menghairankan murah dan berhenti di semua stesen. The regionales'Kadang-kadang kereta yang dipakai dengan baik tidak betul-betul mewah, tetapi bajet percutian yang ketat akan meregangkan lebih banyak perjalanan dengan cara ini.

Menyediakan sedikit persaingan yang mesra pada hal-hal halaju tinggi hal-hal italotreno.it (italotreno.it) yang dijalankan oleh NTV, yang menawarkan kotak wifi dan makan tengah hari yang disediakan oleh pasar makanan mewah, Eataly. Seperti Frecciarossa, mereka menghubungkan Salerno dan Naples di selatan dengan Venice, Milan dan Turin di utara, melalui Roma, Florence dan Bologna dalam perjalanan.

Tiket dan pas

Laluan pas seperti Eurail dan InterRail biasanya tidak akan menjimatkan wang anda di Itali, kerana anda masih perlu membayar yuran tempahan sekitar € 10 untuk kereta api berkelajuan tinggi, dan tiket untuk keretapi tetap tidak mahal. Secara amnya lebih murah untuk membeli tiket berasingan untuk setiap perjalanan.

Tiket kereta api berkelajuan tinggi mempunyai tempahan tempat duduk tertentu dan mesti dibeli sebelum anda mendapatkan kereta api. Anda boleh membeli tiket dalam talian atau secara langsung di gerai dan mesin pelbagai bahasa (dipanggil biglietto veloce) di stesen.

Walaupun kereta api jarang dijual, pra-tempahan dapat menjimatkan banyak wang. Anda biasanya boleh menempah tiket sehingga empat bulan lebih awal, yang lebih awal lebih baik jika anda ingin memenuhi syarat untuk 'ekonomi' atau 'super ekonomi' tambang yang boleh - dengan nasib - kos kurang daripada separuh jumlah tiket sama hari.

Regionale kereta api, yang berhenti di hampir setiap stesen, tidak memerlukan tempahan. Hanya bayar tiket sebelum berlepas, lompat ke kereta api dan dapatkan tempat duduk di mana sahaja yang anda suka.

Mengesahkan tiket anda

Legion adalah pelancong yang telah ditangkap oleh pengesahan tiket di Itali. Oleh kerana tiket kereta api serantau tidak bertarikh, anda mesti 'mempersempit masa' mereka dalam a convalida mesin di atas platform sebelum menaiki kereta api.

Pemeriksa tiket boleh membuat orang yang melakukan perjalanan dengan tiket yang tidak sah (sekitar € 50 jika anda membayar di tempat) dan walaupun pengakuan sebagai pelancong yang tidak peduli kadang-kadang bekerja, biasanya tidak bernilai risiko - atau malu.

Tiket untuk kereta api berkelajuan tinggi tidak memerlukan pengesahan, kerana ia hanya boleh digunakan untuk perkhidmatan tertentu yang sah.

Stesen-stesen

Stesen kereta api Itali mendiami skala gelongsor yang bermula dengan Stazione Termini, sebuah bandar kecil yang besar dengan kedai-kedai buku, bar dan restoran, dan menapis ke stesen-stesen tengah-tengah yang ada di stesen-stesen satu-satunya yang pejalan kaki terhenti pada akhir kenaikan panjang. Pekan-pekan yang paling berpatutan akan mempunyai sebuah stesen yang terletak di pusat dengan bar di mana anda boleh merebut sekurang-kurangnya sebuah kafe dan panino, bersama-sama dengan sedikit toilet.

Stesen di bandar-bandar besar seperti Naples, Milan dan Florence jarang sekali lebih daripada satu kilometer dari pusat bandar. Stesen Santa Lucia di Venice juga bersebelahan dengan Grand Canal. Tetapi berhati-hati: beberapa bandar mempunyai lebih daripada satu stesen kereta api. Turin mempunyai dua (Porta Susa dan Porta Nuova); Rom mempunyai empat, yang paling utama adalah Termini (yang lain adalah Tiburtina, Ostiense dan Trastevere).

Ketepatan masa

Legenda popular mencadangkan bahawa Mussolini yang membuat kereta api Itali berjalan tepat pada masanya, walaupun ia boleh dibahaskan Il Duce semata-mata bertanggungjawab untuk mengakhiri keterlambatan keretapi. Cukuplah, kereta api Itali jarang terlambat dan mungkin mengalami kurang penangguhan daripada pesawat atau perjalanan kereta. Walau bagaimanapun, memerhatikan rawak satu hari scioperi (mogok) yang merupakan sebahagian daripada budaya Itali dan boleh membawa pengangkutan awam ke dalam keadaan maya.

Share:

Halaman Yang Serupa

add