Di jalan raya di Amerika: perjalanan di Amerika Syarikat tanpa kereta

Di jalan raya di Amerika: perjalanan di Amerika Syarikat tanpa kereta

Perjalanan di Amerika Syarikat tanpa roda sendiri tidak perlu menjadi bentuk purgatory. Pukul penulis, Jack Kerouac, pencipta perjalanan perjalanan Amerika yang tidak sengaja, tidak pernah memiliki mobil atau lesen pemandu. Selain daripada ringkas (dan mungkin menyalahi undang-undang) di belakang roda kenderaan orang lain, penulis Di Jalan bergantung pada carpooling, menumpang dan pengangkutan awam lama yang baik untuk berkeliling. Mungkin itulah yang membuat pemerhatiannya yang beralasan dan berwawasan pada tahun 1950-an kehidupan Amerika begitu menyinari.

Memeriakan Kerouac hari ini bukanlah teka-teki yang banyak percaya. Sebagai seorang penulis yang tinggal berdekatan dengan sempadan AS-Kanada, saya sering membuat pengembaraan tanpa kereta ke Washington State di Pacific Northwest, sebuah wilayah yang menghairankan dengan baik oleh pengangkutan awam jika anda mempunyai masa dan ketabahan untuk menangkapnya. Tunggangan feri yang menarik menghubungkan pulau-pulau yang bertaburan di sekitar Seattle, perkhidmatan kereta api Amtrak yang mulia berhenti di semua bandar-bandar pesisir dan pedalaman yang penting, dan bas mengisi sebahagian besar jurang antara.

Memang, kualiti kadang-kadang menjadi isu, terutamanya di dalam bas. Saya telah menaiki jurulatih yang jauh lebih baik di Peru dan Mexico daripada di Amerika Syarikat di mana armada Greyhound yang digunakan seolah-olah telah kehilangan sedikit kilasan sejak Simon dan Garfunkel 'pergi mencari Amerika' pada 1960-an (' lelaki dalam guaman gabardin 'lebih cenderung memakai jaket denim berminyak pada hari ini). Tetapi walaupun kekurangan sentuhan mewah, bas Amerika biasanya berfungsi, tidak terkendali dan - yang paling penting - tepat pada waktunya. Dan mereka tidak selalunya Greyhounds. Saya telah mengambil Quickshuttle yang zippy (dengan wifi percuma) antara Vancouver dan Seattle, Breeze Bus di utara Oregon, dan Rimrock Trailways di bahagian terpencil di Montana Barat di mana, lebih dari sekali, saya telah menjadi sahaja penumpang.

Bas juga boleh menjadi inovatif. Pengembara Bas-Up 90 yang mengangkut basikal ke puncak Snoqualmie Pass di sebelah timur Seattle yang membolehkan penunggang motosikal menunggang pedal kembali ke John Wayne Trail Perintis ke Cedar Falls dan menaiki bas kembali ke Emerald City. Kemudian ada perkhidmatan hantar-jemput percuma yang melintasi Taman Negara Glacier di Montana mengenai apa yang mungkin merupakan asfalt yang paling menjatuhkan rahang di AS, Jalan Berjalan-ke-Matahari.

Ia bukan satu-satunya freebie. Pengangkutan awam di Amerika Syarikat boleh menjadi sangat mudah di dompet untuk pelawat, terutama jika anda terbiasa mengeluarkan £ 30 untuk pas London Tube mingguan. Pulau Whidbey, pulau terbesar di pantai barat Amerika Syarikat, mempunyai perkhidmatan bas sepenuhnya yang berjalan setiap hari kecuali hari Ahad, sementara, di pinggir pantai Puget Sound yang berlawanan, padang belantara hijau Semenanjung Olimpik boleh dikelilingi sepenuhnya sedikit demi sedikit $ 5 jika anda bersedia untuk mentafsirkan beberapa jadual waktu bas (semua tersedia dalam talian). Perjalanan 400 kilometer yang sama dengan kos kereta minimum $ 35 dalam gas.

Penjimatan terbesar, bagaimanapun, tergolong dalam kereta api. Baru-baru ini pada 2011, saya menunggang Amtrak Builder Empire dalam kerusi bersaiz kelas perniagaan yang selesa dari Seattle ke Chicago - perjalanan 2206 batu yang hebat - untuk $ 140. Di England jumlah wang yang sama akan membawa saya dari London ke Birmingham - hanya 119 batu - dalam kereta api yang kurang selesa dan lebih ramai. Selain itu, Empire Builder adalah hari cuti percutian yang pasti, contoh klasik dari perjalanan merampas destinasi.

Bandar-bandar di Amerika Syarikat mempunyai rekod samar apabila ia melibatkan pengangkutan awam, tetapi perkara-perkara yang berubah di banyak kawasan metro. Portland, Oregon terkenal dengan simpanan trem, bas ringan, bas dan basikal bersaiz Eropah. Di pantai, Seattle, inovator awal dalam transit massa bandar semasa Pameran Dunia 1962, baru-baru ini melaburkan dalam trem baru dan sambungan kereta api lapangan terbang. Sesetengah bandar AS seperti Austin, Boulder dan Missoula, mempunyai pengangkutan awam yang banyak, manakala skim perkongsian basikal gaya Paris kini menjadi kebiasaan di bandar-bandar seperti Washington DC dan Minneapolis.

Tetapi, di negara di mana kereta motor telah lama menjadi kaedah pengangkutan lalai, inovasi gaya Kerouac masih kadang-kadang diperlukan. Merancang perjalanan ski merentas desa di Pegunungan Cascade Utara Washington tahun lepas, jadual perjalanan bas ulang-alik yang dirancang dengan teliti saya berhenti di sebuah bandar di tengah-tengah yang dipanggil Pateros, 50 kilometer dari destinasi saya, Winthrop. Atas kehendak saya, saya menelefon hotel saya, memakai aksen Hugh Grant yang paling baik dan menjelaskan dilema saya. 'Tidak ada masalah' menjawab penyambut tetamu hotel, 'Saya akan menghantar seseorang untuk menjemput anda'. Sudah tentu, apabila bas saya tiba di Pateros, perak Prius perak sedang duduk di tempat letak kereta dengan pemandu memegang nama saya di atas kertas. Ia adalah ironi yang sesuai di negara di mana kereta yang kurang bergerak biasanya dianggap sebagai persamaan yang tidak dapat diloloskan. Kerouac, yang bekerja berhampiran Winthrop sebagai pemerhatian api pada tahun 1950-an dan mencatat pengalaman menggosoknya setempat di dalam buku The Dharma Bums, pasti akan tersenyum.

Share:

Halaman Yang Serupa

add