Taman Negara Glacier dengan kereta api

2024 Pengarang: Ada Peters | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-24 22:11

Hubungan cinta Amerika dengan kereta motor adalah fenomena yang agak baru-baru ini. Seratus tahun yang lalu, pelancong kaya mencari penangkapan terhadap tekanan kehidupan bandar yang dilalui terutamanya oleh kereta api, dari segi rangkaian kereta api yang berkembang pesat.

Notoriously sukar untuk diakses pada masa penubuhannya pada tahun 1910, Glacier terhutang banyak kejayaan awalnya ke Great Northern Railway, sebuah garis perintis yang dikandung dan dibina oleh industrialis James J Hill - aka 'Empire Builder' - pada tahun 1890an. Hill menjangkakan pemandangan alpine lanskap taman sebagai 'Little Switzerland' dan, memahami nilainya sebagai destinasi pelancongan, beliau membenarkan pembinaan dua stesen kereta api bersejarah dan beberapa hotel desa di perimeter selatannya. Perjudian berbayar. Gletser dengan cepat dibanjiri dengan pelawat yang dolar bercuti pergi jauh untuk membantu Hill membayar balik pinjaman perniagaannya yang teguh dalam era ketika kebanyakan syarikat kereta api akan terjatuh.

Walaupun bangkitnya kereta motor, Amtrak masih menjalankan keretapi sehari-hari (menamakan Empire Builder dalam penghormatan Hill) di sepanjang laluan 2206 batu yang asalnya di Great Northern antara Chicago dan Seattle, berhenti di kedua-dua East Glacier Park dan stesen Glacier Barat di cara.

Dilengkapi dengan kereta restoran, berbaring di tempat kelas perniagaan, bilik tidur yang 'tidur' dan bekalan yang tidak pernah berakhir dengan pemandangan yang indah, Empire Builder kembali ke tahun keenam perjalanan kereta api abad ke-19 - tetapi tanpa harga yang melambung. Sebaliknya, ia telah menjadi salah satu tawaran pelancongan yang hebat di Amerika. Perjalanan sejauh 550 mil, 14.5 jam dari Seattle ke Glacier Barat berharga kurang dari $ 100 di tempat duduk superliner yang selesa, atau sekitar $ 200 dalam tidur dua tempat tidur. Dari Chicago (31 jam), harga sama-sama munasabah.

Selepas beberapa hari dihabiskan melalui lanskap di Old West, pepatah perjalanan yang lebih baik tentang perjalanan menjadi sama pentingnya dengan destinasi yang mula terdengar jauh kurang mantap.

Perjalanan dari barat bermula di Seattle pada 4:40 petang dengan segelas sampanye percuma, menghirup sementara anda menikmati vista Puget Sound dengan kubah gunung berapi salji Gunung Rainier mengikis di latar belakang.

Dengan makan malam pada pukul 7 malam, anda menyeberangi Gunung Cascade Washington State melalui terowong kereta terpanjang di Amerika Syarikat pada jarak 12.5km, dan pada masa purser anda telah membuat tempat tidur anda, anda berada di Idaho di tengah-tengah Rockies. Kereta pemerhatian panoramik dibuka tepat pada waktunya untuk menikmati matahari terbit di atas puncak-puncak yang kasar di barat Montana ketika anda menempuh sarapan yang enak.

Terletak di pintu masuk barat, stesen West Glacier yang bersejarah telah berubah sedikit sejak zaman ketika banyak kereta api penduduk kota yang berpengalaman dihadapi oleh kuda yang akan diangkut ke segelintir hotel dan rumah persinggahan.

Menjelang tahun 1930-an, kuda-kuda telah digantikan oleh kereta dengan menyiapkan jalan raya Going-to-the-Sun yang tepat, sebuah rollercoaster jantung dalam mulut yang memanjat air terjun yang melewati dan memanjat tebing sehingga benua benua di Pass Logan 6646ft.

Diragu dengan peningkatan bilangan kereta, penyelenggaraan di Jalan Melangkah-ke-Matahari telah menjadi sakit kepala sekali tahun 2000-an. Dengan lebuh raya yang disenaraikan sebagai mercu tanda bersejarah negara, pelebaran jalan bukan pilihan. Sebaliknya, pada musim panas tahun 2007, pegawai taman Glacier memperkenalkan perkhidmatan ulang-alik musim panas percuma di antara titik-titik nexus Apgar di barat dan St Mary di timur, perjalanan sejauh 80km. Menghubungkan pelbagai tapak perkhemahan, jejak kaki, pondok-pondok dan sudut pandangan, bas super-efisien ini mengendalikan pengunjung ke 15 destinasi di sepanjang jalan arteri taman itu, meninggalkan setiap 15 hingga 30 minit. Jika anda telah tiba dengan kereta api dan tinggal di sebuah hotel di Glacier Barat, menyewa kereta tidak lagi menjadi keperluan.

Perhentian-perhentian ulang-alik termasuk Lake McDonald Lodge yang dikehendaki sejak tahun 1913; Pusat Pelawat Taman Negara yang sibuk di atas Logan Pass; dan jejak yang cukup untuk memenuhi selera pejalan kaki yang paling berkaki kaki.

Tetapi, kebanyakannya, taman dan bas ulang-aliknya membenarkan akses ke beratus-ratus persegi persegi padang belantara seperti Eden, sebuah kawasan pedalaman yang penuh dengan beruang beruang, domba bighorn dan gunung Gothic yang tajam. Ia adalah landskap yang kekal tidak berubah sejak hari-hari ketika Blackfeet Native Americans menjelajah cerun hutan yang dipenuhi hutan Glacier; jauh sekali, tetapi terima kasih yang mudah dicapai, sebahagiannya, kepada James J Hill dan keretapi bangunan empayarnya.