Logo ms.yachtinglog.com

Menunggang kereta api Ecuador 'di langit' dengan gaya

Isi kandungan:

Menunggang kereta api Ecuador 'di langit' dengan gaya
Menunggang kereta api Ecuador 'di langit' dengan gaya

Ada Peters | Editor | E-mail

Video: Menunggang kereta api Ecuador 'di langit' dengan gaya

Video: Menunggang kereta api Ecuador 'di langit' dengan gaya
Video: 40 DESAIN TAMAN DEPAN RUMAH MINIMALIS | LINK PEMBELIAN PRODUK ADA DI DESKRIPSI 2024, April
Anonim

Siapapun untuk Avenue of the Volcanoes? Bagaimana dengan melayari hidung syaitan? Mereka mungkin terdengar menakutkan, jika tidak terlalu berisiko, tetapi Ecuador Tren Crucero, atau 'Cruise Train', melepasi kedua-dua ketika ia melangkah dari Quito tinggi di Andes ke Guayaquil di pantai Pasifik. Sejak perkhidmatan bermula pada musim bunga tahun ini, perjalanan kereta api kelas atas ini telah menggembirakan peremajaan keretapi yang pernah diraikan.

Sedikit sejarah …

Tren Crucero melalui ladang Andean di antara stesen Riobamba dan Colta. Imej oleh Amar Grover / Lonely Planet.
Tren Crucero melalui ladang Andean di antara stesen Riobamba dan Colta. Imej oleh Amar Grover / Lonely Planet.

Ia boleh disebut 'kereta api yang dikutuk'. Pada penghujung tahun 1800, percubaan awal untuk membina garis menghubungkan dataran rendah tropika ke dataran tinggi Andean terbukti sukar, kerana para pembina mendapati diri mereka dibanjiri oleh wabak, wabak, malaria dan snakebite. Infrastruktur menimbulkan masalah seperti tenaga kerja: banjir, ribut dan tanah runtuh memastikan sebahagian besar daripada apa yang dibina dalam satu musim hampir hancur oleh permulaannya. Sementara itu, dua bandar utama di Ecuador terus dipisahkan dengan perjalanan sukar yang melibatkan keldai dan kereta.

Tetapi Eloy Alfaro, Presiden Sirkuit Ecuador yang dikenali sebagai 'Warrior Lama', bertekad untuk memodenkan negaranya. Dia bertahan dengan kontraktornya di Amerika, saudara-saudara lelaki Harman, yang akhirnya berjaya melewati garis pada tahun 1908. Selama beberapa dekad, kereta api mengalir ke atas dan ke bawah jalan yang menakjubkan. Tetapi dari masa ke masa ia menjadi diabaikan, dibahagikan dan tidak boleh dipercayai. Pada tahun 1970-an jalan raya menawarkan cara yang lebih cepat, lebih praktikal untuk membuat perjalanan, dan keretapi itu seolah-olah berkembang menjadi sejenis garisan kebesaran untuk pelancong muda yang menunggang di atas bumbung kereta-kereta yang lusuh.

Hari ini, selepas program membina semula dan menaik taraf yang bernilai berjuta-juta dolar, kereta api sepanjang 448km beroperasi semula sepanjang laluan keseluruhan.

Pengalaman

Vendor yang menjual babi guinea di pasaran Otavalo, Ecuador. Imej oleh Amar Grover / Lonely Planet.
Vendor yang menjual babi guinea di pasaran Otavalo, Ecuador. Imej oleh Amar Grover / Lonely Planet.

Tren Crucero (www.ecuadorbytrain.com) adalah sebuah kereta api kelas atas yang menawarkan pengalaman kelas tinggi. Jika anda hanya ingin melancong dari Quito ke Guayaquil (atau sebaliknya), terdapat alternatif yang lebih cepat dan lebih murah. Tetapi jika anda mahu perjalanan empat hari / tiga malam yang lengkap dengan makanan dan bersiar-siar, ia adalah cara yang hebat dan pelbagai untuk membuat perjalanan. Anda juga boleh menyertai kereta api untuk perjalanan sehari atau menempah perjalanan yang lebih pendek. Setiap kerusi - 54 kerusi berlengan tegak - adalah kerusi tingkap dan bersama-sama mereka menduduki hanya dua buah kereta.

Terdapat juga sebuah lounge dan kereta bar yang menghidangkan makanan ringan, minuman dan minuman, dan, yang terbaik, sebuah kereta pemerhatian dengan sofa dan 'beranda' yang terbuka. Anda boleh bergerak di antara mereka mengikut kehendak dan sesetengah penumpang secara harfiah bergaul dengan yang paling banyak perjalanan. Hanya apabila menavigasi Hidung Devil yang terkenal, mungkin anak-anak kapal memerlukan masa ransiran di beranda keretapi.

Elemen bersiar-siar juga bermakna anda akan mengembara antara beberapa laman web dengan bas. Matlamat di sini bukan semata-mata untuk memanfaatkan masa terbaik - sesetengah tarikan tidak semata-mata di samping kereta api. Anda akan makan tengah hari di restoran dan menghabiskan malam di hotel-hotel yang selesa, mulai dari hacienda atmosfera ke penginapan desa.

Sorotan perjalanan

Tren Crucero turun dari Hidung Devil. Imej oleh Amar Grover / Lonely Planet.
Tren Crucero turun dari Hidung Devil. Imej oleh Amar Grover / Lonely Planet.

Quito, salah satu daripada bandar-bandar pertama yang ditanam sebagai tapak Warisan Dunia Unesco pada tahun 1978, itu sendiri merupakan seri utama. Sehingga baru-baru ini, centro historico atau kawasan kolonialnya - 'pusat bersejarah yang paling dipelihara, paling tidak berubah di Amerika Latin', menurut Unesco - adalah kemusnahan runtuhan bangunan dan jalan-jalan bertubuh yang dilanda jenayah kecil. Sama seperti keretapi, wang telah dicurahkan ke dalam regenerasi dan dengan jalan-jalan yang lebih bersih dan selamat, pelancongan telah melonjak.

Kereta api itu menjalar keluar melalui dataran di bandar, jika tidak grungy, pinggir bandar dan terus ke Avenue of the Volcanoes. Explorer Alexander von Humboldt mencipta perihalan yang hampir terbalik ini semasa ekspedisi 1802 beliau. Lebih sedozen gunung berapi, sesetengah aktif, yang paling tidak aktif atau pun pupus, garis laluan dan cerunnya yang paling subur, lazimnya dihadkan oleh kawah berayun awan yang bergerigi.

Cotopaxi - salah satu gunung berapi aktif tertinggi di dunia - adalah antara yang paling terkenal dan penumpang dibawa oleh bas ke Taman Negara Cotopaxi untuk amble pantas di padang rumput di kakinya. Kereta api pada awalnya turun ketika ia terus ke selatan dan anda akan turun lagi untuk melawat ladang mawar. Iklim Ecuador sangat sesuai untuk bunga mawar dan negara ini menjadi pengeluar utama apa yang kini menjadi bunga kegemaran dunia.

Pendakian mendahului Urbina - titik tertinggi dalam perjalanan pada 3609m - latar langitnya dikuasai oleh sepasang puncak gunung berapi. Anda mungkin dapat bertemu dengan Baltazar Uscha yang tahan lasak, yang dikatakan terakhir di Ecuador hielero, atau 'iceman', yang bersama dengan keldainya kerap memanjat Chimborazo, gunung tertinggi di negara itu, untuk menuai ais glasier semula jadi.

Turun di Guamote, kereta api berhenti untuk makan tengah hari di stesen yang dipulihkan dan ada waktunya untuk melawat pasar mingguan di bandar itu. Ramai penduduk Quechua yang meminati sukan fedoras dan selendang cerah atau ponchos mengisi jalan-jalan untuk mencari dan tawar-menawar di gerai-gerai sementara yang menjual segala-galanya dari bijirin dan buah-buahan ke pakaian dan perkakas. Ia bersahaja, sahih, dan hampir tidak ada pelancong yang kelihatan.

Bagi kebanyakan penumpang, klimaks perjalanan menavigasi Hidung Syaitan.Itu dinding batu di Lembah Chanchan yang membuktikan halangan terbesar kepada pembina keretapi. Dalam peregangan ini, kereta api memanjat sekitar 500 meter menegak. Membalikkan jejak trek membuktikan satu-satunya penyelesaian yang berkesan, tetapi ia adalah sempit dan kecurian lembah - yang lokomotifnya hampir tegang - yang meminjamkan drama itu dan meletakkannya dengan senyap-senyap.

Di dataran tropika yang berhampiran dengan Guayaquil, enjin stim yang dipulihkan secara ringkas mengambil alih dalam penghormatan yang menarik untuk hari-hari terawal.

Enjin stim yang dipulihkan mengangkut Tren Crucero untuk seksyen pendek perjalanan berhampiran Guayaquil. Imej oleh Amar Grover / Lonely Planet.
Enjin stim yang dipulihkan mengangkut Tren Crucero untuk seksyen pendek perjalanan berhampiran Guayaquil. Imej oleh Amar Grover / Lonely Planet.

Tinggal di mana

Quito: Mengagumkan di Casa Gangotena (www.casagangotena.com), sebuah rumah besar yang dipugar di sudut Plaza San Francisco, salah satu dataran Quito yang paling terkenal di centro historico. Untuk pilihan bajet cuba Hotel Cayman (www.hotelcaymanquito.com) berhampiran bandar lama.

Guayaquil: Berjarak di Hotel Oro Verde (www.oroverdehotels.com) yang moden di pusat bandar pusat dalam jarak berjalan kaki dari banyak tarikan di bandar ini. Untuk pilihan bajet cuba Hotel Jira (tidak ada laman web, 518 Capitán Damian Najera antara Chimborazo dan Coronel) yang juga terletak.

Di mana seterusnya?

Banyak pelancong membuat Kepulauan Galapagos menjadi tumpuan lawatan mereka ke Ecuador. Namun negara menawarkan lebih banyak lagi. Penjanaan semula dan peningkatan infrastruktur Quito menggalakkan perjalanan yang lebih panjang dan lebih beragam, yang mana bandar berfungsi sebagai batu loncatan yang berguna.

Dataran Tinggi dan Haciendas

Di lembah Andes yang tinggi di utara Quito, banyak haciendas era kolonial menduduki tanah gunung berapi yang subur. Beberapa tarikh dari abad ke-17 dan beberapa masih bekerja di ladang tenusu. Pemilik mereka masih cenderung untuk menjadi keluarga bangsawan yang saling terhubung, dari mana beberapa presiden dan menteri senior di Ecuador. Halaman besar berbatu-batu, rumah-rumah yang berpagar rendah dengan beranda yang mendalam, bilik-bilik yang luas dan lounge yang hangat dipanaskan oleh kebakaran menderu dan digantung dengan potret leluhur yang agak tipikal.

Kegiatan biasanya termasuk kenaikan ke bukit-bukit di sekeliling, beberapa dihiasi dengan tasik dan tarn, dan menunggang kuda melalui lembah-lembah yang bulat lembut. Pasar Sabtu yang terkenal di bandar raya Otavalo terkenal dengan tekstil dan menarik ramai pelancong untuk kombinasi kerajinan buatan tangan dan warna tempatan. Untuk penginapan berhampiran Otavalo, cuba Hacienda Zuleta (www.haciendazuleta.com) atau Hacienda Cusin (www.haciendacusin.com).

Hutan hujan dari Oriente

Timur dari rantau Andean utama, gunung-gunung terjun ke hutan beruap di tepi lembah Amazon. Hanya penerbangan singkat dari Quito, rantau kaya Ecuador ini dikenali sebagai Oriente. Bandar Coca adalah pelancar biasa untuk lawatan di kawasan luas dan jarang penduduk ini. Rio Napo, anak sungai Amazon, adalah arteri utama Oriente - tanpa itu, perjalanan di sini melalui hutan hujan lebat akan mencabar.

Beberapa pondok terletak berhampiran dengan Rio Napo. Kira-kira dua jam perjalanan menaiki bot dari hilir dari Coca, Sacha Lodge (www.sachalodge.com) terletak di pinggir Tasik Pilchicocha yang indah. Dikeluarkan oleh kombinasi papan luncur dan bot dayung, rizab peribadi seluas 5000 ekar ini mempunyai berjalan kaki kanopi yang panjang 36m, tinggi dengan dek pemerhatian di dua menaranya. Terdapat juga menara pemerhatian yang luar biasa di kapok purba, atau kapas sutera, pokok. Dari sudut pandangan ini, anda akan mendapat pandangan hebat tentang kehidupan burung yang banyak.

Di bawah, di tengah-tengah bayang-bayang hijau dan kesuraman yang menyeramkan, panduan orang asli membawa pelawat sepanjang rangkaian laluan. Anda akan belajar tentang tumbuh-tumbuhan perubatan, katak beracun dan survival hutan, dan mungkin mendengar bunyi derap monyet yang menghantui. Di waktu siang anda boleh berenang di tasik hitam gelap; pada waktu malam anda hampir pasti akan melihat anda telah berkongsi dengan caimans yang mata dengan mudah mencerminkan balok obor. Perahu berlepas malam di seberang tasik dan ke dalam hutan banjir yang padat, dengan kelawar berdiam diri yang mengayuh di atas kepala rendah, tidak dapat dilupakan.

Amar Grover adalah seorang penulis dan fotografer perjalanan bebas, dan seorang tweeter sekali-sekala di @amarkandHK. Dia mengembara ke seluruh benua India dan sebahagian besar dari Timur Tengah dan Afrika Utara.

Image
Image

Ketahui lebih lanjut mengenai negara kecil yang penuh dengan tindakan ini dengan Lonely Planet Ecuador dan Kepulauan Galapagos.

Semak pilihan tempat yang lebih luas untuk tinggal dengan hotel dan asrama yang disyorkan oleh Lonely Planet di Ecuador.

Disyorkan: